Pirelli Diablo SuperCorsa V4 190/50ZR17 73W TL SP

Pirelli Diablo SuperCorsa V4 — die vierte Generation von der Rennstrecke auf die Straße

Der Diablo SuperCorsa V4 ist die aktuelle, vierte Generation von Pirellis Hypersport-Reifen, der die Rundenzeiten der Rennstrecke mit dem Einsatz auf der Straße verbindet. Er ist so abgestimmt, dass er sowohl mit straßentypischem Reifendruck als auch mit niedrigerem, rennstreckenspezifischem Druck funktioniert (warm rund 2,3 bar vorn und 2,1 bar hinten). Zielgruppe sind Fahrer von Supersportlern und leistungsstarken Naked Bikes mit Trackday-Ambitionen.

Aufbau und Mischungen

Vorder- und Hinterreifen sind als Dual-Compound ausgeführt. Der Front nutzt eine Cap-&-Base-Anordnung mit schmalem Mittelstreifen für Hochgeschwindigkeitsstabilität und breiten Racing-SC3-Schultern für Kurvengrip. Der Rear setzt auf eine dedizierte Base und ebenfalls Racing-SC3-Schultern für maximalen Vortrieb am Kurvenausgang, während die Mittenmischung im aufrechten Zustand abriebfest bleibt. Die Struktur ist mit dem Diablo-Superbike-Slick verwandt; die Multi-Radius-Kontur ermöglicht einen schnellen, direkten Übergang von der Schräglage in den aufrechten Zustand.

Praxis und Grenzen

In der Praxis überzeugt der V4 mit sehr hohem Grip, schnellem Aufwärmen (ohne zwingenden Reifenwärmer), einem breiten Temperaturfenster und — für einen Reifen dieser Leistungsklasse — guter Haltbarkeit. Bei kompromisslos sportlicher Nutzung bleibt der Verschleiß jedoch hoch, und die geringe Profilierung setzt der Nassperformance Grenzen.

Verfügbare Größen

Ausschließlich 17 Zoll, breite Palette von Front 110/70R17 und 120/70R17 bis zu Rear-Größen wie 180/55ZR17, 190/55ZR17, 200/55R17 und 200/60ZR17; Indizes von 54V/54W bis 80W (mit W- und V-Versionen). Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind achsspezifisch konstruiert.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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