Neuer Transporter-Ganzjahresreifen: Platin RP 710 Van Allseason in elf Größen

Der Reifengroßhändler Interpneu hat für seine Eigenmarke Platin einen Ganzjahresreifen für Transporter nachgeschoben: den Platin RP 710 Van Allseason. Die Fachpresse meldete den Marktstart am 27. Oktober 2026 — im EU-Reifenregister steht der Reifen allerdings schon seit August. Wir haben die Meldung mit der Herstellerseite und mit der amtlichen EPREL-Datenbank abgeglichen und dabei die beiden Labelwerte gefunden, die der Hersteller auf seiner eigenen Produktseite offenlässt. Was dabei herauskommt, ist nebenbei eine kleine Anleitung, wie Sie bei jedem neuen Reifen an belastbare Zahlen kommen.

Was Interpneu angekündigt hat

Nach dem Pkw-Ganzjahresreifen Platin RP 110 Allseason, den das Unternehmen im Frühsommer vorgestellt hatte, folgt nun das Gegenstück für den Transporterbereich. Der Platin RP 710 Van Allseason sei bereits seit einigen Wochen im Markt, und zwar in drei Dimensionen in 15 Zoll sowie acht gängigen Größen in 16 Zoll, teilte der Karlsruher Großhändler mit. Quelle der Meldung ist Reifenpresse.de vom 27. Oktober 2026.

Interessant ist die Begründung, die Interpneu für die technische Auslegung nennt: Man passe sich den jüngsten technischen Trends der Kategorie an, die zugunsten einer besseren Performance zunehmend weg von bisherigen asymmetrischen Profilen und hin zu Reifen mit direktionaler Profilgestaltung gehe. Auch die Gummimischung folge den neuesten Entwicklungsstandards. Mit den diesjährigen Neuentwicklungen verspricht sich das Unternehmen deutliche Zuwächse im europaweiten Vertrieb.

Die Produktseite des Herstellers wird konkreter. Dort ist von einem V-förmigen Profil mit langen, breiten Profilblöcken die Rede, dazu von drei breiten Längsrillen gegen Aquaplaning und von einer Auslegung auf Sonne, Regen, Graupel und Schnee. Der Reifen trägt laut Hersteller das 3PMSF-Symbol und ist als Allwetterreifen für Van, Transporter und Leicht-Lkw eingeordnet. Angaben zur Laufleistung oder zu Testergebnissen gibt es bislang nicht — unabhängige Tests zu diesem Modell liegen noch nicht vor.

Elf Größen, zwei Zollklassen — und was das über den Markt verrät

Elf Dimensionen klingen nach einem schmalen Programm. Gemessen daran, wo die Nachfrage bei Transporterreifen tatsächlich liegt, ist die Auswahl aber erstaunlich treffsicher. Unser eigenes Regal zeigt das recht deutlich: In der Rubrik Ganzjahresreifen für Van und Transporter waren am 27. Oktober 2026 genau 1.260 Ausführungen lieferbar. Diese 1.260 verteilen sich extrem ungleich auf die Felgendurchmesser.

• 16 Zoll: 787 Ausführungen — mit Abstand die größte Klasse, knapp 62,5 Prozent des gesamten Angebots.
• 15 Zoll: 300 Ausführungen — die zweitgrößte Klasse, rund 23,8 Prozent.
• 17 Zoll: 98 Ausführungen, 14 Zoll: 59, danach wird es dünn: 13 Zoll 7, 18 Zoll 4, 12 und 19 Zoll je 2, 10 Zoll 1.

Summenprobe: 1 + 2 + 7 + 59 + 300 + 787 + 98 + 4 + 2 ergibt die 1.260. Zusammen decken 15 und 16 Zoll also 1.087 Ausführungen ab — gut 86 Prozent des Angebots. Wer in diesem Segment mit begrenztem Programm startet, landet zwangsläufig genau dort, und genau das hat Interpneu getan.

Noch enger wird es, wenn man die elf konkreten Größen betrachtet. Wir haben für jede einzelne nachgezählt, wie viele Ganzjahres-Transporterreifen wir darin lieferbar haben — von 62 Ausführungen in 195/70 R15C bis 98 in 195/75 R16C. In Summe sind das 797 der 1.260 Ausführungen. Mit elf Größen trifft der neue Platin also rund 63 Prozent dessen, was in diesem Segment überhaupt im Regal liegt. Bemerkenswert ist dabei weniger die Höhe der Zahl als ihre Gleichmäßigkeit: Keine der elf Größen fällt aus dem Rahmen, die Spannweite reicht von 62 bis 98 Ausführungen. Es sind also durchweg Größen mit einem breiten, eingespielten Wettbewerbsumfeld — kein einziges Nischenmaß darunter.

Für Sie als Käufer heißt das zweierlei. Erstens: Wenn Ihr Transporter eine dieser elf Größen fährt, haben Sie ohnehin reichlich Auswahl, und ein weiteres Modell im Markt verschiebt vor allem die Preisspanne nach unten. Zweitens: Fährt Ihr Fahrzeug eine Größe außerhalb dieses Korridors — etwa in 17 Zoll, wo unser Regal nur 98 Ganzjahresausführungen hergibt —, lohnt es sich, früher zu bestellen; dort ist das Angebot deutlich dünner und einzelne Modelle sind schneller ausverkauft. Alle Zahlen stammen aus unserem eigenen Sortiment am 27. Oktober 2026 und beschreiben lieferbare Ware; sie verschieben sich täglich.

Was im EU-Register steht — und auf der Herstellerseite fehlt

Jeder in der EU verkaufte Reifen muss vor dem Inverkehrbringen in der Produktdatenbank EPREL registriert werden. Dort stehen die Labelklassen so, wie sie der Anbieter gegenüber der Behörde erklärt hat. Das ist deutlich belastbarer als jede Werbeaussage — und in diesem Fall auch vollständiger als die Herstellerseite selbst.

Denn auf der Platin-Produktseite sind die Spalten für Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung bei allen elf Größen schlicht leer. Ausgefüllt sind nur das Rollgeräusch mit 73 dB und Klasse B sowie ein Häkchen für die Schneegriffigkeit. Der dort hinterlegte EPREL-Link führt außerdem nur auf die allgemeine Suchmaske, nicht auf den konkreten Eintrag. Ein leeres Feld bedeutet dabei nicht, dass es keinen Wert gäbe — es bedeutet nur, dass der Hersteller ihn an dieser Stelle nicht veröffentlicht hat.

Wir haben deshalb alle elf Dimensionen einzeln in der EPREL-Datenbank der Europäischen Kommission abgefragt. Zu jeder der elf Größen existiert genau ein Eintrag unter dem Handelsnamen RP710 VAN, und das Bild ist bemerkenswert einheitlich:

• Nasshaftung: Klasse A bei allen elf Größen. Das ist die beste Klasse des EU-Labels und bei einer Handelsmarke keineswegs selbstverständlich.
• Kraftstoffeffizienz: neunmal Klasse C, zweimal Klasse D. Die beiden D-Einträge sind 195/70 R15C 104R und 195/65 R16C 104T. Neun plus zwei ergibt die elf.
• Rollgeräusch: 73 dB, Geräuschklasse B bei allen elf Größen — identisch mit der Angabe auf der Herstellerseite. Die beiden Quellen bestätigen sich hier gegenseitig.
• Schneegriffigkeit: 3PMSF bei allen elf Größen bestätigt. Die Wintertauglichkeit ist damit nicht nur beworben, sondern amtlich hinterlegt.
• Reifenklasse C2 bei allen elf Einträgen, also die Klasse für Transporter- und Leicht-Lkw-Reifen.

Die Klassenangabe ist mehr als Formalie. Die EU-Reifenkennzeichnungsverordnung 2020/740 teilt Reifen in C1 für Pkw, C2 für leichte Nutzfahrzeuge und C3 für schwere Nutzfahrzeuge ein, und die Prüfverfahren hinter den Buchstaben unterscheiden sich je Klasse. Ein C bei der Kraftstoffeffizienz eines C2-Reifens ist deshalb nicht dasselbe wie ein C bei einem Pkw-Reifen, und Labelwerte über Klassengrenzen hinweg zu vergleichen führt in die Irre. Auch die Herstellerseite weist den RP 710 ausdrücklich als Fahrzeugklasse C2 aus, die Register-Einträge bestätigen das für jede einzelne Größe.

Eine Einordnung gehört dazu: Die Labelklassen sind grob gerastert und messen drei Eigenschaften unter genormten Bedingungen. Sie sagen nichts über Laufleistung, Schneetraktion im Detail, Seitenführung oder Komfort. Ein A bei der Nasshaftung ist ein gutes Zeichen, ersetzt aber keinen unabhängigen Test — und einen solchen gibt es zu diesem Modell bisher nicht. Die drei Klassen des Labels beschreiben Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch — mehr nicht, und das bewusst unter genormten Prüfbedingungen, die mit einem beladenen Transporter auf der Landstraße wenig gemein haben.

Das Register datiert den Marktstart auf den Tag

Die Detailsätze in EPREL enthalten mehr als nur die Labelklassen. Jeder Eintrag trägt ein Datum für den Marktstart und die Produktionswoche, ab der das Modell gefertigt wird — zwei Angaben, die in keiner Pressemitteilung stehen.

Bei den elf RP-710-Einträgen ist das Ergebnis eindeutig. Zehn Größen nennen als Marktstart den 13. September 2026, eine einzige — 215/65 R16C 109R — bereits den 13. August 2026. Zusammen ergibt das wieder die elf. Alle elf Einträge nennen als Produktionsbeginn dieselbe Kalenderwoche: Woche 23 des Jahres 2026.

Das ist nicht nur eine Fußnote, sondern praktisch nutzbar. Die Produktionswoche steht als vierstellige DOT-Nummer auf der Reifenflanke; bei diesem Modell beginnt die Serie also bei DOT 2326. Wer einen Reifen in der Hand hält, kann damit abschätzen, wie frisch die Ware ist. Und für die Einordnung der Meldung heißt es: Der Reifen war rund zwei Monate am Markt, bevor die Fachpresse darüber berichtete. Das Register ist in solchen Fällen schlicht schneller als die Mitteilung.

Wer hinter der Eigenmarke steht

Platin ist keine Reifenfabrik, sondern eine Handelsmarke. Interpneu wurde 1970 in Karlsruhe gegründet, gehört zur Pneuhage-Unternehmensgruppe und führt die eigene Reifen- und Felgenmarke Platin seit 1987 — das steht so auf der Unternehmensseite von Interpneu. Gefertigt wird bei Vertragsherstellern, und genau an dieser Stelle hilft das EU-Register weiter: Es nennt immer auch das Unternehmen, das den Reifen in der EU anmeldet und damit für die Angaben geradesteht.

Bei den elf RP-710-Einträgen ist das die Zhongce Europe GmbH. Beim älteren Platin RP 700 Van Allseason, der seit 2021 im Register steht, war es dagegen die Interpneu Handelsgesellschaft mbH selbst. Der Anmelder hat also gewechselt. Dieselbe Zhongce Europe GmbH ist übrigens auch als Anmelder der Marke Goodride eingetragen, die wir seit Langem führen. Das macht die Reifen nicht identisch — unterschiedliche Modelle derselben Fertigungsgruppe können sich deutlich unterscheiden —, zeigt aber, wie nah Handelsmarken und bekannte Zweitmarken im Markt beieinanderliegen. Wie Sie solche Zusammenhänge selbst nachschlagen, beschreiben wir im Beitrag Welcher Lieferant hinter einer Reifenmarke steckt.

Eine Randnotiz für die Suche: Im Register läuft das Modell unter dem Handelsnamen RP710 VAN, auf der Herstellerseite dagegen als PLATIN RP 710 VAN ALLSEASON. Wer nur nach der langen Schreibweise sucht, findet nichts.

V-Profil statt asymmetrisch: worauf Sie bei der Montage achten müssen

Der von Interpneu beschriebene Wechsel von asymmetrischen zu direktionalen Profilen hat eine sehr handfeste Folge für die Werkstatt. Ein laufrichtungsgebundener Reifen mit V-Profil darf nur in einer Drehrichtung montiert werden; auf der Flanke steht dafür ein Pfeil mit der Aufschrift Rotation. Wird er falsch herum aufgezogen, leidet vor allem die Wasserverdrängung — also genau die Eigenschaft, für die das V-Profil gebaut wurde.

Praktisch heißt das: Beim Positionstausch dürfen laufrichtungsgebundene Reifen nur längs getauscht werden, also vorne gegen hinten auf derselben Fahrzeugseite. Ein Überkreuztausch ist nur möglich, wenn der Reifen dafür von der Felge genommen und gedreht wird. Asymmetrische Profile funktionieren anders: Dort zählt nicht die Drehrichtung, sondern welche Flanke nach außen zeigt. Beides im Detail, samt den Kennzeichnungen auf der Flanke, steht in unserem Ratgeber zu Laufrichtung und asymmetrischen Profilen.

Ein zweiter Punkt betrifft die Tragfähigkeit. Das Register führt den RP 710 durchgängig mit doppeltem Lastindex, etwa 215/65 R16C 109/107 R. Auf der Herstellerseite steht nur der höhere Wert. Die zweite, niedrigere Zahl gilt bei Zwillingsbereifung, und wer sie übersieht, rechnet die Achslast seines Transporters zu optimistisch. Warum C-Reifen diese doppelte Angabe tragen, erklären wir unter Der doppelte Lastindex bei C-Reifen.

Diese Van-Ganzjahresreifen sind bei uns lieferbar

Zur Einordnung in eigener Sache, und zwar ohne Umweg: Den Platin RP 710 Van Allseason führen wir nicht. Platin wird über den Großhandel an angeschlossene Werkstätten und Händler vertrieben, und unser Sortiment deckt dieses Segment mit anderen Marken ab. Wenn Sie jetzt Ganzjahresreifen für Ihren Transporter suchen, sind das drei bewährte Vertreter aus den oben genannten Größen:

• 15 Zoll, gleiche Größe wie der Platin: Vredestein Comtrac 2 All Season+ 215/70 R15C 109S für 97,73 Euro. Ein Allwetterreifen mit langer Markthistorie im Transportersegment.
• 16 Zoll, exakt derselbe Größen- und Lastindex: Hankook RA30 VanTRa ST AS2 205/65 R16C 107T für 106,50 Euro. Die Ganzjahresvariante der VanTRa-Linie.
• 16 Zoll, Premiumklasse: Continental VanContact 4Season 215/65 R16C 109T für 148,58 Euro — dieselbe Größe wie beim Platin, allerdings mit T statt R als Geschwindigkeitsindex.

Alle drei Preise gelten für die genannte Ausführung am 27. Oktober 2026 und können sich ändern; die Labelklassen der einzelnen Ausführungen stehen jeweils auf der Produktseite. Welcher davon zu Ihrem Fahrzeug passt, hängt weniger vom Markennamen ab als von Tragfähigkeit, zulässiger Achslast und Einsatzprofil. Wer überwiegend beladen und viel auf der Autobahn fährt, sollte bei der Tragfähigkeit eher aufrunden; wer im Zustellverkehr kurze Strecken fährt, profitiert stärker von Nasshaftung und Bremsweg. Die Grundsatzfrage, ob Ganzjahresreifen am Transporter überhaupt sinnvoll sind, behandeln wir ausführlich im Ratgeber zu Ganzjahresreifen für Transporter.

Fazit

Der Platin RP 710 Van Allseason ist eine typische Handelsmarken-Neuheit: elf Größen, genau dort platziert, wo der Transportermarkt seine Masse hat, mit solider Labelbilanz und ohne unabhängige Tests. Die amtlichen Zahlen sprechen für sich — Nasshaftung A bei allen elf Größen, 3PMSF durchgehend bestätigt, Kraftstoffeffizienz C bis D, Rollgeräusch 73 dB.

Die eigentliche Lehre aus diesem Fall ist aber eine andere, und sie gilt für jeden Reifenkauf: Wenn eine Herstellerseite Labelwerte offenlässt, ist das Register die bessere Quelle. Es ist öffentlich, kostenlos und nennt zu jeder Größe genau einen Eintrag. Passende Ganzjahresreifen für Ihren Transporter finden Sie in unserem Shop — und bei jedem Modell lohnt der kurze Blick auf die drei Labelklassen, bevor Sie bestellen.

Häufige Fragen

Kann ich den Platin RP 710 Van Allseason bei Reifentiefpreis.de bestellen?

Nein. Die Eigenmarke Platin wird über den Großhandel an angeschlossene Händler und Werkstätten vertrieben und ist nicht Teil unseres Sortiments. Vergleichbare Ganzjahresreifen in allen elf Größen führen wir von anderen Marken.

Reicht ein Ganzjahresreifen am Transporter für den deutschen Winter aus?

Rechtlich ja, sofern der Reifen das Alpine-Symbol trägt — bei diesem Modell ist es für alle elf Größen im EU-Register hinterlegt. Die situative Winterreifenpflicht erfüllen Sie damit. Was das Symbol genau aussagt und wo seine Grenzen liegen, steht im Beitrag zum Alpine-Symbol bei Ganzjahresreifen.

Wie finde ich die Labelwerte eines Reifens selbst im EU-Register?

Rufen Sie die EPREL-Produktdatenbank der Europäischen Kommission auf und suchen Sie nach Marke und Größe. Nutzen Sie dabei die kurze Modellschreibweise, wie sie der Anmelder eingetragen hat. Angezeigt werden Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung, Rollgeräusch und das Schneeflockensymbol — jeweils so, wie der Anbieter sie gegenüber der Behörde erklärt hat.