Dunlop D 952 100/100-18 59M TT

Dunlop D 952 — preiswerter Allround-Offroad-Reifen für Hobbyfahrer

Der D 952 ist Dunlops preisorientierter Offroad-Reifen für ein breites Spektrum weicher bis mittlerer Böden. Er ist auf Hobby- und Freizeitfahrer zugeschnitten, die einen vielseitigen, haltbaren Geländereifen suchen.

Eigenschaften & Technik

Das Profil ist vom bewährten Motocross-Reifen D752 abgeleitet, mit überarbeiteter, vergrößerter Stollenstruktur und verstärkter Stollenbasis für mehr Haltbarkeit. Das Ergebnis ist ein Reifen, der Kurvengrip, Traktion, Bremswirkung und Stabilität mit langer Lebensdauer verbindet. Er deckt eine Vielzahl von Untergründen ab, ohne auf eine einzelne Bodenhärte spezialisiert zu sein.

Stärken & Schwächen

• Stärken: günstig, vielseitig auf weichen bis mittleren Böden, robust und langlebig, breite Größenpalette.
• Schwächen: als Allrounder dem spezialisierten Wettbewerbsreifen (Geomax) in Spitzentraktion unterlegen; überwiegend ohne Straßenzulassung (M-Index/NHS).

Verfügbare Größen

Der D 952 wird in 7 Varianten in den Zoll-Größen 18 bis 21 geführt:

Teils ohne Straßenzulassung (NHS / M-Index). Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung und die zulässige Nutzung.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

info@goodyear.de

dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01