Maxxis RAZR MX, M-931 20x6.00-10 16J TL

Maxxis RAZR MX, M-931 — Front-Wettbewerbsreifen für ATV-Motocross

Der RAZR MX ist Maxxis' Reifen für den ATV-Motocross-Sport. Maxxis bezeichnet ihn als Reifen der Wahl etlicher Spitzenfahrer der ATV-MX-National-Championship-Serie. Die Kennung M-931 steht innerhalb der RAZR-Familie für die Frontposition mit schmaler Lauffläche; gemeldet ist hier die Vorderradgröße 20x6.00-10.

Auslegung und Profil

Charakteristisch sind die abgerundeten Schulterstollen, die das seitliche Wegrutschen kontrollierbar machen, eine speziell abgestimmte Gummimischung für hohen Grip sowie eine große Aufstandsfläche mit gutem Schluckvermögen für Bodenwellen. Vorn sorgt das aggressive, gerichtete Profil für präzises Einlenken und sichere Bremsverzögerung auf Rennstrecken-Untergrund.

Bauart

Der RAZR MX wird in 2-lagiger und 4-lagiger Ausführung angeboten; die jeweilige Lagenzahl ist per Hotpatch auf der Reifenflanke vermerkt. Es handelt sich um einen reinen Gelände-/Renn-Reifen (NHS, keine Straßenzulassung).

Verfügbare Größen

Im Sortiment geführt: 20x6.00-10 (Lastkennung 16J) — eine typische Front-Quergröße auf 10-Zoll-Felge.

Hinweis: Belastbare, unabhängige Vergleichstests mit Messwerten liegen für dieses spezielle MX-Front-Profil öffentlich kaum vor; die Einordnung stützt sich auf die Hersteller-Positionierung im Rennsport. Als Wettbewerbsreifen ist der RAZR MX auf maximalen Grip und Lenkpräzision ausgelegt, nicht auf Laufleistung oder Komfort im Freizeitbetrieb.

Maxxis im Quad-/ATV-Segment — Geländespezialist mit breiter Modellpalette

Maxxis ist die internationale Premium- bis Mittelklasse-Marke des taiwanesischen Reifenkonzerns Cheng Shin Rubber (gegründet 1967). Der Name Maxxis wurde 1992 für das internationale Geschäft eingeführt; die günstigere Linie des Konzerns läuft unter der Schwestermarke CST. Cheng Shin zählt zu den weltweit größten Herstellern von ATV-, Motorrad- und Fahrradreifen und liefert in über 180 Länder.

Im Quad- und ATV-Bereich gehört Maxxis zu den meistgefahrenen Marken und ist im Wettbewerb breit vertreten — unter anderem in den US-Rennserien GNCC und WORCS sowie bei der Baja 1000. Das spiegelt sich in der Modellpalette wider:

• BigHorn — die bekannteste Allround-/All-Terrain-Familie, über mehrere Generationen (Original M-917/M-918, Radial-OE, BigHorn 2.0 MU-09/MU-10, BigHorn 3.0 M-301/M-302).
• RAZR — Sport- und Motocross-Profile (M-931 bis M-934, Razr Cross, Razr MX) mit aggressiverem Stollenbild.
• Zilla, Maxxzilla, Roxxzilla — Schlamm- und Extremgelände-Profile.
• Spearz, Ceros, Coronado, All-Trak — Utility- und Radial-Profile für Arbeit und Tour.
• Liberty, Carnivore, Rampage Fury — für größere UTV/Side-by-Side-Fahrzeuge.

Positioniert ist Maxxis im oberen Mittelfeld bis Premium: höhere Konstruktions- und Materialqualität als reine Budget-Importe, dabei günstiger als manche Spezialmarken. Die Begründung liegt in der Mischung aus belegbarer Renn-Historie, durchgängiger Modellpflege über Generationen und breiter Größenabdeckung vom kleinen Sport-Quad bis zum schweren UTV. Viele Geländeprofile tragen die Kennung NHS (nur Gelände) und besitzen kein EU-Reifenlabel; straßenzugelassene Varianten sind separat ausgewiesen.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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