Schläuche
Schläuche aus unserem Sortiment „Motorradreifen" — nach Größe und Marke filtern.
Motorrad-Schläuche braucht, wer Speichenfelgen oder klassische Schlauchreifen fährt. Der Schlauch sitzt zwischen Felge und Reifen, hält die Luft und gleicht aus, dass ein Speichenrad selbst nicht luftdicht ist. Entscheidend sind zwei Dinge: die passende Größe zum montierten Reifenmaß und das richtige Ventil für die Bohrung in der Felge. Beides muss zusammenpassen, sonst sitzt der Schlauch faltig, scheuert durch oder lässt sich kaum befüllen. Auf dieser Seite klären wir Größenwahl, Ventiltypen und Verstärkungen fürs Gelände – alles, was bei Auswahl und Bestellung wirklich zählt.
Richtige Größe nach Reifenmaß
Die Schlauchgröße richtet sich nach dem montierten Reifen, nicht nach der Felge. Ein Schlauch deckt dabei meist mehrere benachbarte Reifenbreiten und Zollmaße ab, etwa 90/90-21, 100/90-21 und 3.00-21 in einer Größengruppe. Wichtig ist, dass der Zolldurchmesser exakt stimmt (18, 19, 21 Zoll) und die angegebene Breitenspanne das Reifenmaß einschließt. Ein zu kleiner Schlauch wird beim Aufpumpen überdehnt und altert schneller, ein zu großer wirft Falten und kann scheuern. Im Zweifel die Schlauch-Freigabe auf der Verpackung mit dem Reifenmaß abgleichen; passende Größen nennen wir Ihnen auf Anfrage.
Ventiltyp und Verstärkung
Beim Ventil entscheidet die Felgenbohrung: Das gerade Metallventil TR4 ist Standard bei den meisten Motorrad-Speichenrädern, das abgewinkelte TR87 erleichtert das Aufpumpen an kleinen Roller- und Mopedfelgen oder bei verbauten Bremsscheiben. Der Ventilfuß muss zur Bohrung passen, sonst sitzt das Ventil schief und reißt mit der Zeit aus. Für Enduro und Motocross lohnen verstärkte Schläuche mit dickerer Wandung (oft rund 2–3 mm statt Standard), die im Gelände bei niedrigem Luftdruck und harten Schlägen deutlich seltener durchschlagen. Wer mit Mousse oder sehr geringem Druck fährt, sollte ohnehin auf solche Heavy-Duty-Ausführungen setzen.
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