Falken Ziex ZE310EC oder ZE320: Lohnt sich der Vorgänger noch?
Bei Falken stehen zwei Sommerreifen mit fast identischem Namen nebeneinander im Regal: der Ziex ZE310EC und der ZIEX ZE320. Beide sind lieferbar, beide zielen auf dieselben Fahrzeuge – Kompakt- und Mittelklassewagen im Alltag. Wer den Unterschied nicht kennt, greift nach dem Preis. Wir haben deshalb nicht nur nachgelesen, was Falken zum Generationswechsel sagt, sondern unseren kompletten Ziex-Bestand ausgewertet und beide Generationen in exakt denselben Größen verglichen. Das Ergebnis ist eindeutiger, als es die Herstellerangaben vermuten lassen – und es hat eine Ausnahme, die man kennen sollte.
Zwei Generationen, ein Name: Was Falken geändert hat
Der ZE320 ist der offizielle Nachfolger des Ziex ZE310 Ecorun. Das ist keine Interpretation, sondern belegt: Die Fachpresse meldete den Modellwechsel im März 2024, und auch das Testportal Tyre Reviews führt den ZE310 EcoRun inzwischen ausdrücklich als ersetzt. Der Vorgänger wurde laut Reifenpresse Ende 2017 präsentiert – zwischen den beiden Generationen liegen also rund sechseinhalb Jahre Entwicklung.
Auffällig ist zunächst der Name: Der Nachfolger verzichtet auf den Zusatz „Ecorun". Das klingt nach weniger Sparsamkeit, ist aber das Gegenteil. Nach Angaben des Herstellers sinkt der Rollwiderstand gegenüber dem Vorgänger spürbar; Falken beruft sich dabei auf Tests der Auto Zeitung mit Vorserienreifen. In der Pressemitteilung zum ZE320 nennt Falken außerdem 60 geplante Größen von 15 bis 18 Zoll für Geschwindigkeiten bis 270 km/h – neben „H" und „V" also auch mit Speed-Index „W". Beim Material setzt Falken auf Silica aus Reisschalen, wodurch bei der Herstellung weniger CO2 entsteht.
Das Wort „spürbar" ist dabei genau das Problem für Käufer: Es ist eine Richtungsangabe, keine Zahl. Falken nennt in seiner eigenen Mitteilung keinen einzigen Prozentwert – weder für den Rollwiderstand noch für Nässe oder Verschleiß. Wie groß der Fortschritt in der Größe ist, die unter Ihr Auto gehört, steht dort nicht. Genau diese Lücke lässt sich mit unseren eigenen Sortimentsdaten schließen.
Was unsere eigenen Labeldaten zeigen
Jeder Reifen trägt ein EU-Reifenlabel mit drei Werten: Kraftstoffeffizienz (A–E), Nasshaftung (A–E) und Rollgeräusch in Dezibel. Entscheidend ist dabei ein Punkt, den viele übersehen: Das Label gilt nicht für ein Modell, sondern für jede Größe einzeln. Ein Reifen kann in 195/65 R15 eine ganz andere Effizienzklasse haben als in 225/45 R17. Deshalb sagt „der ZE320 ist sparsamer" für sich genommen wenig – man muss die Größen einzeln nebeneinanderlegen.
Genau das haben wir getan. Ausgewertet wurde am 17. Juli 2026 der vollständige Ziex-Bestand beider Generationen in unserem Shop, nicht eine Stichprobe: 112 Artikel des ZE310EC (73 verschiedene Größen, 14 bis 19 Zoll) und 60 Artikel des ZE320 (49 verschiedene Größen, 15 bis 18 Zoll). Alle 172 Artikel waren zum Auswertungszeitpunkt lieferbar. Der Zollbereich des ZE320 deckt sich exakt mit Falkens Angabe, und auch die Speed-Indizes bestätigen die Mitteilung: H, V und W sind vertreten.
Über den Gesamtbestand ergibt sich ein klares Bild. Beim ZE310EC verteilt sich die Kraftstoffeffizienz breit: 59 Artikel liegen bei C, 36 bei D und 15 sogar bei E – nur je einer erreicht A oder B. Der ZE320 dagegen kennt praktisch nur noch zwei Klassen: 56 Artikel bei C, 4 sogar bei B. Die schlechteste Effizienzklasse des Nachfolgers ist damit C – das ist die Klasse, in der beim Vorgänger die Hälfte des Sortiments beginnt. Auch beim Rollgeräusch trennt sich das Feld: Der Vorgänger streut von 67 bis 71 dB, der Nachfolger liegt geschlossen zwischen 66 und 68 dB.
Der Direktvergleich: 46 Größen, die es doppelt gibt
Verteilungen über verschiedene Größen zu vergleichen wäre allerdings unsauber – weil beide Generationen unterschiedliche Größen abdecken, könnte das Ergebnis allein vom Größenmix stammen. Der ehrliche Test ist ein anderer: Wir haben die Größen gesucht, in denen wir beide Generationen gleichzeitig führen. Das sind 46 Größen – von 185/50 R16 bis 245/45 R18. Hier lässt sich Reifen gegen Reifen stellen, gleiche Größe, gleicher Shop, gleicher Tag.
Das Ergebnis ist bemerkenswert deutlich:
- Kraftstoffeffizienz: In 25 von 46 Größen ist der ZE320 eine oder mehrere Klassen besser. In 21 Größen ist er gleich gut. In keiner einzigen Größe ist er schlechter.
- Nasshaftung: In allen 46 Größen tragen beide Generationen ein A – der Bestwert.
- Rollgeräusch: In 34 von 46 Größen ist der Nachfolger leiser, meist um 1 bis 2 dB.
Besonders anschaulich wird der Sprung dort, wo der Vorgänger schwächelt. In 195/60 R15 verbessert sich die Effizienz von E auf C, in 215/60 R16 sogar von E auf B, in 205/55 R17 von D auf B. Das ist der Beweis für Falkens „spürbar" – in einer Form, die der Hersteller selbst nie veröffentlicht hat: nicht als Werbeversprechen, sondern als Klassensprung im amtlichen Label, nachvollziehbar in jeder einzelnen Größe.
Tipp: Der Klassensprung von E auf C ist kein Detail. Das EU-Label unterscheidet die Effizienzklassen in Stufen, die sich über die Lebensdauer eines Reifensatzes im Verbrauch bemerkbar machen – wie viel genau, hängt von Fahrprofil und Fahrzeug ab. Was Rollwiderstand konkret für den Verbrauch bedeutet, erklären wir im Ratgeber Spritsparen mit den richtigen Reifen.
Beim Nassgriff ändert sich nichts – und das ist die eigentliche Nachricht
Die wichtigste Zahl des Vergleichs ist die, die sich nicht bewegt: 46 von 46 Größen tragen bei beiden Generationen Nasshaftung A. Für die Sicherheit heißt das im Klartext: Der ältere ZE310EC ist kein Sicherheitsrisiko. Wer ihn heute noch fährt oder kauft, fährt beim Nassbremsen – gemessen am Label – in derselben Klasse wie mit dem Nachfolger.
Das ist eine ehrliche Einordnung, die man beim Wort „Auslaufmodell" oft nicht bekommt. Der Fortschritt des ZE320 liegt nachweisbar bei Effizienz und Geräusch, nicht beim Nassgriff – dort war der Vorgänger schon am Anschlag der Skala. Die naheliegende Frage, ob der Nachfolger nur sparsamer und dafür weniger griffig ist, lässt sich mit dem Label ebenfalls verneinen: Beide stehen bei A. Ein Zielkonflikt, den es in dieser Klasse durchaus gibt, tritt hier also nicht auf.
Ein Punkt gehört zur Ehrlichkeit dazu: Auch das ist eine Herstellerangabe nach genormtem Verfahren, kein Fahrbericht. Das Label misst eine Geradeausbremsung auf nasser Bahn – nicht Aquaplaning, nicht Handling, nicht Verschleiß. Zwei Reifen mit „A" können sich im Grenzbereich unterschiedlich anfühlen. Warum das Label allein deshalb nie die ganze Wahrheit ist, lesen Sie in unserem Ratgeber EU-Reifenlabel oder Reifentest: Warum das Label allein nicht reicht. Die drei Werte selbst erklärt die Info-Seite zum EU-Reifenlabel.
Wann der Vorgänger trotzdem die richtige Wahl ist
Nach allem bisher Gesagten klingt der Fall klar – ist er aber nicht ganz. Der ZE310EC hat einen handfesten Vorteil, und der liegt in der Breite seines Sortiments. 27 Größen führen wir ausschließlich beim Vorgänger, beim ZE320 gibt es sie schlicht nicht. Der Grund steht in Falkens eigener Mitteilung: Der Nachfolger deckt nur 15 bis 18 Zoll ab. Der Vorgänger reicht von 14 bis 19 Zoll.
Konkret heißt das: Wer einen älteren Kleinwagen mit 14-Zoll-Rädern fährt – etwa in 185/55 R14 oder 205/70 R14 –, bekommt den ZE320 gar nicht. Dasselbe gilt am oberen Ende bei 19 Zoll, etwa in 205/55 R19 oder 235/45 R19. In diesen Fällen ist der ZE310EC nicht die schlechtere Wahl, sondern die einzige Ziex-Option. Und dank Nasshaftung A ist das, wie gezeigt, eine gute Nachricht. Umgekehrt gibt es lediglich drei Größen exklusiv beim ZE320 (205/45 R16, 215/45 R18 und 235/55 R18).
Ein zweiter, kleinerer Unterschied betrifft das Tempo. Falken gibt den ZE320 bis 270 km/h an – Speed-Index „W" ist damit die Spitze, und genau so sieht es auch in unserem Bestand aus: Wir führen ihn mit H, V und W, aber ohne „Y". Beim Vorgänger finden sich dagegen zwei Artikel mit Speed-Index „Y", also freigegeben bis 300 km/h. Für den Alltag ist das irrelevant – die allermeisten Fahrzeuge sind mit „V" oder „W" weit über ihrer Höchstgeschwindigkeit abgedeckt. Wer aber ein sehr schnelles Auto bewegt und dessen Fahrzeugschein einen entsprechenden Index verlangt, findet die passende Freigabe unter Umständen nur beim älteren Ziex. Prüfen Sie den geforderten Index immer im Fahrzeugschein – unterschreiten dürfen Sie ihn nicht.
Und der Preis? Hier lohnt der genaue Blick, weil die übliche Annahme nicht aufgeht. Man erwartet, dass das Auslaufmodell das Schnäppchen ist – bei uns ist in 39 der 46 doppelt geführten Größen der neuere ZE320 der günstigere Reifen. Das ist unser Preisstand vom 17. Juli 2026 und kein Marktpreis; und es ist ein Muster, das wir aus Erfahrung kennen: Bei auslaufenden Generationen ziehen einzelne Restgrößen im Preis an, weil sie knapp werden. Wer also zum Vorgänger greift, um zu sparen, sollte die Größe wirklich vergleichen – oft spart er damit nichts.
Fazit: Klare Empfehlung mit einer Ausnahme
Der Generationswechsel bei Falkens Ziex ist einer der eindeutigeren: Der ZE320 ist in unseren Labeldaten in keiner einzigen vergleichbaren Größe schlechter als sein Vorgänger, in 25 von 46 Größen sparsamer, in 34 leiser – und meistens sogar günstiger. Wenn es Ihre Größe gibt, gibt es kaum ein Argument für den ZE310EC.
Die Ausnahme ist die Größe selbst: Bei 14 und 19 Zoll sowie in 27 weiteren Fällen bleibt der Vorgänger die einzige Wahl – und bleibt dank Nasshaftung A ein solider Reifen. Sparsam lieferbar ist zum Beispiel der Falken ZIEX ZE320 195/65 R15 91H (Label C/A/67) oder in der meistgefragten Größe der Falken ZIEX ZE320 205/55 R16 91V. Wer 15 Zoll am Kleinwagen braucht, findet den Falken Ziex ZE310EC 165/65 R15 81H. Alle Größen beider Generationen sehen Sie beim ZIEX ZE320 und beim Ziex ZE310EC; passende Sommerreifen für PKW und die Größe 205/55 R16 führen wir natürlich auch von anderen Marken. Was Falken als Marke ausmacht, lesen Sie im Porträt Falken Reifen: Motorsport-DNA und Modellübersicht; wie sich Falkens sportliches Flaggschiff schlägt, zeigt unser Beitrag zum Falken Azenis FK520 im ACE-Test.
Häufige Fragen
Ist der ältere Ziex ZE310EC noch eine gute Wahl?
Ja, sicherheitsseitig durchaus: In allen 46 Größen, die wir von beiden Generationen führen, trägt auch der ZE310EC beim Nassgriff die Bestnote A – wie der Nachfolger. Schwächer ist er bei Kraftstoffeffizienz und Rollgeräusch. Gibt es Ihre Größe beim ZE320, ist dieser die bessere Wahl; bei 14 und 19 Zoll bleibt der ZE310EC die einzige Ziex-Option.
Woran erkenne ich, welche Ziex-Generation ich vor mir habe?
Am Namenszusatz auf der Flanke und in der Artikelbezeichnung: Der Vorgänger heißt „Ziex ZE310EC" beziehungsweise „ZE310 Ecorun", der Nachfolger schlicht „ZIEX ZE320" – ohne „Ecorun". Verwirrend ist, dass gerade der Wegfall von „Ecorun" den sparsameren Reifen kennzeichnet.
Warum ist ein Reifen in einer Größe sparsam und in der anderen nicht?
Weil das EU-Reifenlabel für jede Größe einzeln ermittelt wird und Breite, Querschnitt und Tragfähigkeit den Rollwiderstand beeinflussen. Deshalb reicht beim ZE310EC die Effizienz je nach Größe von A bis E. Prüfen Sie die Label-Werte immer an Ihrer konkreten Größe, nicht am Modellnamen.
Quellen: Reifenpresse.de vom 18.03.2024 und die Falken-Pressemitteilung zum ZIEX ZE320 (beide oben verlinkt) · Tyre Reviews zum Ziex ZE310 EcoRun · eigene Sortimentsauswertung vom 17.07.2026 (Vollbestand, 172 Artikel, alle lieferbar).
