Bridgestone Battlax Adventure A42: ab 2027 – und zum Start nur sechs Größen
Bridgestone hat am 22. Oktober 2026 in Tokio den Battlax Adventure A42 vorgestellt – den Nachfolger des 2017 eingeführten A41. Gedacht ist der neue Reifen ausdrücklich für Fahrerinnen und Fahrer von Reise-Enduros, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind und das Gelände allenfalls streifen. Spannender als die Versprechen des Herstellers ist dabei der Fahrplan: Der A42 kommt nicht auf einen Schlag, sondern über zwei Jahre verteilt. Und die bereits veröffentlichte Größenliste verrät schon heute, welche Maschinen zuerst bedient werden – und welche vorerst leer ausgehen.
Was Bridgestone dem A42 zuschreibt
Der Hersteller nennt in seiner Mitteilung vier konkrete Verbesserungen, alle gemessen im Vergleich zum Vorgänger A41. Nässe: Beim geradlinigen Beschleunigen auf nasser Fahrbahn soll der Schlupf des Hinterrads um 14 Prozent zurückgehen. Laufleistung: Vorn sollen 18 Prozent mehr Kilometer drin sein, hinten 25 Prozent. Geräusch: Das Abrollgeräusch soll um 15 Prozent sinken – der Punkt, der auf langen Etappen am stärksten auf die Ermüdung durchschlägt. Trockenheit: Hier nennt Bridgestone keine Prozentzahl, sondern beruft sich auf Testfahrer, die Grip, Kontaktgefühl und Handling besser bewertet hätten als beim A41.
Technisch stehen dahinter zwei Bausteine. Die Mischung ist neu und für beide Achsen unterschiedlich ausgelegt: vorn ein flexibles Polymer, das der Fahrbahn besser folgen soll, hinten ein verschleißfestes Polymer – bei jeweils angepasstem Silica- und Rußanteil. Dazu kommt ein neues Profilbild mit einer Rillenführung, die Bridgestone „Pulse Groove" nennt und die vor allem Wasser schneller aus der Aufstandsfläche schaffen soll. Die Karkasse sei ebenfalls überarbeitet, Details nennt der Hersteller dazu nicht.
Bemerkenswert ist dabei die Gewichtung zwischen den Achsen. Dass Bridgestone hinten 25 Prozent mehr Laufleistung angibt und vorn nur 18, ist kein Zufall, sondern trifft genau den wunden Punkt dieser Fahrzeuggattung: Auf einer vollbepackten Reisemaschine mit Sozius und Koffern trägt der Hinterreifen die Last und setzt die Antriebskraft um – er ist in aller Regel deutlich früher abgefahren als der vordere. Wer schon einmal einen Hinterreifen nach einer langen Tour gewechselt hat, während vorn noch reichlich Profil stand, weiß, warum ausgerechnet dieser Wert zählt. Dieselbe Logik steckt hinter der Nässe-Angabe: Gemessen wurde der Schlupf beim Beschleunigen, also exakt die Situation, in der ein schweres Motorrad auf nasser Fahrbahn zuerst an seine Grenze kommt.
Einordnen sollte man diese Zahlen trotzdem nüchtern: Es sind Herstellerangaben aus eigenen Messungen, und Bridgestone schreibt selbst dazu, die Ergebnisse könnten je nach Fahrstil abweichen. Prozentwerte im Vergleich zum eigenen Vorgänger sagen zudem nichts darüber aus, wo ein Reifen im Wettbewerbsumfeld steht – ein Modell kann sich deutlich verbessern und trotzdem hinter der Konkurrenz liegen. Ein unabhängiger Test des A42 liegt bislang nicht vor, was bei einem Reifen, der erst 2027 in den Handel kommt, auch kaum anders sein kann. Wer belastbare Vergleichswerte braucht, wartet die ersten Testreihen der Fachpresse ab.
Ab wann der A42 kommt – und in welchen Größen
Der Verkaufsstart ist auf den 1. Januar 2027 datiert, und zwar ausdrücklich „schrittweise in Ländern weltweit". Ein eigenes Datum für Deutschland nennt Bridgestone nicht; für den japanischen Heimatmarkt ist der 1. Februar 2027 vorgesehen. Für die Praxis heißt das: Der Reifen taucht 2027 nach und nach im Handel auf, ein Stichtag für den deutschen Markt steht nicht fest.
Ungewöhnlich offen ist Bridgestone beim Größenplan – er ist für zwei Jahre im Voraus veröffentlicht. 2027 starten sechs Ausführungen, drei vorn und drei hinten. 2028 kommen neun weitere dazu, vier vorn und fünf hinten. Macht in der Summe 15 Ausführungen bis Ende 2028.
Dass Bridgestone überhaupt so viel Aufwand in diese Nische steckt, hat einen nachvollziehbaren Grund. Der Hersteller beziffert das Wachstum der Nachfrage nach Adventure-Motorradreifen in Europa auf 45 Prozent innerhalb der vergangenen zehn Jahre und stützt sich dabei auf aggregierte Zahlen des Branchenverbands TYRES EUROPE. Die große Reiseenduro ist damit eine der wenigen Motorradgattungen, die über ein Jahrzehnt hinweg zugelegt hat – und entsprechend umkämpft ist das Segment. Praktisch jeder große Hersteller hält dort inzwischen mindestens einen straßenbetonten Reifen bereit, und genau in dieses Feld schiebt Bridgestone den A42.
Ein Detail lohnt den zweiten Blick: Einige Größen tragen in der Liste das Kürzel UM. Es bedeutet nach Bridgestones eigener Erläuterung, dass diese Ausführung auf einer Schlauchfelge mit Schlauch gefahren werden muss. Wer eine Speichenfelge mit Schlauch hat, sollte beim Kauf also genau auf diese Kennung achten – sie entscheidet darüber, ob der Reifen zu Ihrem Rad passt.
Die sechs Startgrößen und die Räder dahinter
Die 2027er Auswahl ist kein Zufall, sondern deckt drei typische Radformate der Reiseenduro ab. Vorn stehen 90/90-21, 110/80 R19 und 120/70 R19 auf der Liste, hinten 150/70 R17, 150/70 ZR18 und 170/60 R17.
- 90/90-21 vorn mit 150/70 R17 hinten: das klassische Format der großen Reiseenduro mit 21-Zoll-Vorderrad – langer Federweg, geländetaugliche Geometrie, aber hier eben mit straßenbetontem Gummi.
- 110/80 R19 vorn mit 150/70 ZR18 hinten: die 19/18-Kombination, die vor allem bei älteren und mittelschweren Reisemaschinen verbreitet ist. Einen Überblick, was in dieser Dimension sonst noch verfügbar ist, gibt unsere Übersicht der Vorderreifen in 110/80 R19.
- 120/70 R19 vorn mit 170/60 R17 hinten: das moderne, straßenorientierte Format vieler aktueller Adventure-Tourer.
Dass Bridgestone ausgerechnet diese drei Paarungen vorzieht, passt zur Zielgruppe: Alle drei sind Formate von Maschinen, die ihr Leben überwiegend auf Asphalt verbringen. Wer gerade in einer dieser Größen fährt, bekommt den A42 also zuerst – alle anderen warten auf 2028 oder länger.
Vier A41-Größen ohne angekündigten Nachfolger
Jetzt wird der Größenplan richtig aufschlussreich, wenn man ihn gegen das hält, was der A41 heute abdeckt. In unserem Sortiment stehen am 22. Oktober 2026 27 lieferbare A41-Ausführungen in 18 Größen – der komplette Battlax Adventure A41 ist im Shop gelistet.
Der Abgleich ergibt zwei klare Befunde. Erstens: Jede einzelne angekündigte A42-Größe gibt es beim A41 schon. Bridgestone baut die neue Reihe also nicht in neue Dimensionen hinein, sondern bildet den bestehenden Bestand nach. Zweitens, und das ist der Punkt für die Praxis: Vier A41-Größen tauchen weder auf der 2027er noch auf der 2028er Liste auf – vorn 110/80 R18, hinten 180/55 ZR17, 190/55 R17 und 190/55 ZR17.
Das sind keine Exoten, sondern genau die breiten Hinterreifen schwerer, leistungsstarker Reisemaschinen mit 17-Zoll-Hinterrad. Wer eine solche Maschine fährt, findet in den bisher veröffentlichten Plänen bis Ende 2028 schlicht keinen A42. Das muss nichts Endgültiges heißen – Bridgestone kann die Reihe jederzeit erweitern, und die Liste reicht eben nur bis 2028. Aber wer heute plant, sollte es wissen.
Für alle drei Startgrößen ist der Vorgänger im Shop verfügbar, etwa der A41 in 90/90-21, der A41 in 150/70 R17 und der A41 in 120/70 R19. Übrigens: Mehrere Größen gibt es beim A41 doppelt – einmal mit und einmal ohne das Z in der Bezeichnung, etwa 170/60 R17 und 170/60 ZR17. Bridgestone führt diese Doppelung beim A42 fort. Was es damit auf sich hat, erklären wir in unserem Beitrag dazu, was das ZR in der Größenangabe bedeutet.
A41, AT41 oder AX41 – und was jetzt zu tun ist
Eine Warnung zum Schluss, weil sie in der Praxis für die meisten Fehlkäufe sorgt: Bridgestone führt unter dem Namenszusatz „41" gleich mehrere grundverschiedene Adventure-Reifen, und der A42 beerbt davon nur einen einzigen.
- Battlax Adventure A41 – der straßenbetonte Reisereifen. Genau diesen und nur diesen ersetzt der A42.
- Battlax Adventure Trail AT41 – die Trail-Variante mit anderer Auslegung, eine eigenständige Linie.
- Battlax Adventurecross AX41R – die grobstollige Geländefamilie, zu der auch die Varianten AX41F und die Scrambler-Version AX41S gehören.
Wer also „den 41er" bestellt, sollte vorher auf die Flanke des montierten Reifens schauen: Ein Buchstabe entscheidet darüber, ob Sie einen Straßen-, Trail- oder Geländereifen bekommen. Der Unterschied ist dabei alles andere als kosmetisch. Ein straßenbetonter Reisereifen hat eine weitgehend geschlossene Lauffläche mit feinen Rillen, bringt auf Asphalt viel Gummi auf die Straße und hält entsprechend lange. Ein grobstolliger Geländereifen setzt auf große, weit auseinanderstehende Blöcke, die sich im Losen verzahnen – auf nasser Fahrbahn bedeutet das weniger Aufstandsfläche, mehr Abrollgeräusch und deutlich kürzere Lebensdauer. Beides sind gute Reifen, nur eben für gegensätzliche Einsatzzwecke. Wer zu 90 Prozent Landstraße fährt und sich aus Optikgründen für die Stollenvariante entscheidet, bezahlt das mit Komfort, Laufleistung und Nassgrip. Eine ausführliche Entscheidungshilfe zwischen den beiden Welten bietet unser Ratgeber, der Straße und Gelände richtig abwägt.
Und praktisch? Hektik ist nicht nötig. Der A41 bleibt lieferbar, und ein Modellwechsel macht den Vorgänger nicht schlechter – das war beim Continental TKC 80² nicht anders. Wer dieses Jahr ohnehin wechseln muss, greift zum A41 oder vergleicht mit der Konkurrenz, etwa dem Michelin Anakee Adventure 2 im Datencheck. Wer noch Profil hat und eine der drei Startgrößen fährt, kann 2027 getrost auf den Nachfolger warten. Die ganze Auswahl finden Sie bei den Reifen für Enduro und Adventure sowie auf unserer Übersicht zur Marke Bridgestone.
Häufige Fragen
Wird der Battlax Adventure A41 jetzt eingestellt?
Bridgestone hat kein Auslaufdatum für den A41 genannt. Angekündigt ist bisher nur, dass der A42 ab 2027 schrittweise an seine Stelle tritt. In unserem Sortiment ist der A41 weiterhin lieferbar.
Passt der A42 auf mein Motorrad?
Das hängt von Ihrer Radgröße ab. 2027 gibt es sechs Ausführungen, 2028 kommen neun weitere dazu. Vier Größen des A41 – 110/80 R18, 180/55 ZR17, 190/55 R17 und 190/55 ZR17 – stehen auf keiner der beiden Listen.
Sind die Verbesserungen des A42 unabhängig bestätigt?
Nein. Die Angaben zu Nässe, Laufleistung und Geräusch stammen aus Bridgestones eigenen Messungen im Vergleich zum A41. Ergebnisse unabhängiger Tests gibt es zu diesem Reifen noch nicht.
Quellen: Bridgestone Corporation, Mitteilung zum Battlax Adventure A42 vom 22. Oktober 2026 (Markteinführung, Größenliste, Herstellerangaben zu Nässe, Laufleistung und Geräusch); Reifenpresse.de vom 22. Oktober 2026 (Einordnung und Marktzahlen); Tyrepress (Einführungsjahr des A41). Sortimentsangaben aus unserem eigenen Katalog, Stand 22. Oktober 2026.
