Motorradreifen in 110/80 R19: Welcher Vorderreifen für die Midsize-Adventure?

Die Reifengröße 110/80 R19 sitzt vorn an den meisten straßenbetonten Reise-Enduros mit 19-Zoll-Gussrad – von der Suzuki V-Strom bis zur Moto Guzzi V85 TT. Sie ist der kleine Bruder der geländebetonten 21-Zoll-Fronten und macht aus einem Adventure-Bike vor allem eines: einen komfortablen, kurvensicheren Reisebegleiter für Asphalt und gelegentliche Schotterpassagen. Dieser Ratgeber erklärt, was die Zahlenkombination bedeutet, welche Maschinen sie fahren, welcher Reifentyp zu Ihrem Fahrstil passt und welche lieferbaren Modelle sich lohnen.

Was bedeutet 110/80 R19?

Die Angabe beschreibt die exakte Bauform des Vorderreifens und steht so auch in Ihren Fahrzeugpapieren:

• 110 – die Laufflächenbreite in Millimetern (nominal).
• 80 – das Höhen-Breiten-Verhältnis in Prozent: Die Reifenflanke ist rund 80 Prozent von 110 mm hoch, also etwa 88 mm. Das ist eine vergleichsweise hohe Flanke, die auf schlechten Straßen Komfort und Reserve bietet.
• R – Radialbauweise. Fast alle modernen Adventure-Reifen dieser Größe sind Radialreifen; einzelne Klassiker-Profile gibt es noch in Diagonalbauweise (dann ohne „R", z. B. 110/80-19).
• 19 – der Felgendurchmesser in Zoll.

Dahinter folgt meist die Kennung 59V: Der Lastindex 59 steht für 243 kg zulässige Tragfähigkeit je Reifen, der Geschwindigkeitsindex V für bis zu 240 km/h. Manche Modelle tragen ein M/C vor dem Index – das kennzeichnet den Reifen schlicht als Motorradreifen (englisch Motor Cycle) und hat mit Größe oder Freigabe nichts zu tun. Wie Sie die komplette Flankenbeschriftung entziffern, zeigt unser Ratgeber zum Lesen der Motorradreifen-Größe.

Nicht mit 100/90-19 verwechseln: Die ebenfalls verbreitete Front 100/90-19 ist schmaler und hat eine noch höhere Flanke – sie sitzt eher an Klassikern und älteren Enduros. 110/80 R19 ist die modernere, etwas breitere Variante der aktuellen Midsize-Adventure-Generation.

Welche Motorräder fahren mit 110/80 R19 vorn?

Diese Größe ist die typische Vorderradgröße der straßenbetonten Midsize- und Crossover-Reiseenduros mit gegossenem 19-Zoll-Vorderrad. Dazu zählen unter anderem:

• Suzuki V-Strom 650 / 650 XT und die großen V-Strom 1000 / 1050 (vorn 110/80 R19, hinten 150/70 R17),
• BMW F 750 GS (Gussrad-Variante),
• Moto Guzzi V85 TT,
• diverse ältere Reise-Enduros und Crossover-Modelle mit 19-Zoll-Front.

Der 19-Zöller ist der Kompromiss aus Handlichkeit und Schluckvermögen: Er läuft ruhiger über Querfugen und Feldwege als ein reines 17-Zoll-Straßenrad, bleibt aber deutlich handlicher und straßentauglicher als die großen 90/90 R21-Speichenräder der schweren, geländebetonten Adventure-Klasse (etwa Yamaha Ténéré 700 oder BMW F 850 GS). Wer eine solche große Reise-Enduro fährt, findet den passenden Reifensatz in unserem Guide zu 120/70 R19 und 170/60 R17.

Welche Reifengrößen für Ihre Maschine zugelassen sind, steht verbindlich in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 sowie in der Reifenfreigabe des Herstellers – die Modellliste oben dient nur der Orientierung.

Straße oder Gelände? Der Reifentyp entscheidet

110/80 R19 gibt es vom reinen Straßenreifen bis zum groben Stollenreifen – die Größe allein sagt also noch nichts über den Charakter. Entscheidend ist das Straße-Gelände-Verhältnis, mit dem die Hersteller ihre Adventure-Profile einordnen:

• 90/10 – 80/20 (straßenbetont): die richtige Wahl für alle, die fast nur Asphalt fahren und Schotter nur als Zufahrt zum Ziel sehen. Feine Profilierung, lange Laufleistung, sicheres Nasshandling, leiser Lauf.
• 50/50 (ausgewogen): offeneres Blockprofil, das auf festem Schotter und trockenen Wegen greift, auf der Straße aber noch gut funktioniert. Der Klassiker für echte Reise-Enduros, die beide Welten sehen.
• 40/60 – 20/80 (geländebetont): grobstollige Profile mit klaren Abstrichen bei Nässe, Bremsweg und Laufleistung auf der Straße. Sinnvoll nur, wenn der Geländeanteil wirklich hoch ist.

Zu einem 110/80 R19 vorn gehört fast immer ein passender 150/70 R17 hinten – wählen Sie beide Reifen aus derselben Profilfamilie, damit Front und Heck harmonieren. Warum das Mischen unterschiedlicher Profile heikel ist, erklärt unser Beitrag zum Mischen von Motorradreifen. Eine ausführliche Abwägung des Straße-Gelände-Anteils finden Sie im Grundlagen-Ratgeber Enduro- und Adventure-Reifen richtig abwägen.

Empfehlenswerte Reifen in 110/80 R19

Alle folgenden Vorderreifen sind bei uns in 110/80 R19 lieferbar und decken das gesamte Einsatzspektrum ab – von reiner Straße bis geländetauglich:

• Straße (90/10): Michelin Anakee Road – komfort- und laufleistungsstarker Tourenreifen für Vielfahrer, die praktisch nur Asphalt sehen.
• Straße-Touring (85/15): Metzeler Tourance Next 2 – langstreckentauglicher Allrounder mit starkem Nassgrip und ruhigem Lauf.
• Allrounder (80/20): Bridgestone Battlax Adventure A41 – als Erstausrüstung vieler Reise-Enduros bekannt, ausgewogen zwischen Grip, Haltbarkeit und leichtem Geländeeinsatz.
• Ausgewogen (50/50): Michelin Anakee Adventure – echtes 50/50-Profil, das auf trockenem Schotter greift und auf der Straße souverän bleibt.
• Geländetauglich (40/60): Continental TKC 70 – offenes Blockprofil für höheren Off-Road-Anteil, weiterhin mit brauchbaren Straßenmanieren.
• Preis-Tipp: CST Ride Ambro CM-A1 – günstiger Einstieg mit Adventure-Optik für Gelegenheitsfahrer und kleines Budget.

Das komplette Angebot inklusive weiterer Marken sehen Sie auf der Größenseite 110/80 R19 und in unserer Kategorie Enduro- und Adventure-Reifen. Wenn Sie zwischen einem straßen- und einem geländebetonten Profil schwanken, hilft der direkte Vergleich Heidenau K60 Scout oder Continental TKC 80.

Tragfähigkeit, Tempo und Reifenfreigabe

Achten Sie bei der Auswahl darauf, dass Last- und Geschwindigkeitsindex mindestens den Werten in Ihren Papieren entsprechen. Für 110/80 R19 sind vor allem zwei Kennungen üblich:

• 59V – 243 kg Tragfähigkeit, bis 240 km/h,
• 59H – 243 kg Tragfähigkeit, bis 210 km/h (an einigen älteren oder reisebetonten Modellen).

Ein höherer Index als vorgeschrieben ist erlaubt, ein niedrigerer nicht. Motorradreifen tragen übrigens kein EU-Reifenlabel – die bekannten Klassen für Nasshaftung, Verbrauch und Geräusch gelten nur für Autoreifen. Woran Sie die Qualität stattdessen festmachen, erläutert unser Ratgeber warum Motorradreifen kein EU-Label haben.

Wichtig ist außerdem die Reifenfreigabe: Nicht jedes Profil ist für jedes Modell freigegeben. Die Freigabelisten der Hersteller nennen die zulässigen Kombinationen aus Vorder- und Hinterreifen. Passen Größe, Index und Freigabe, ist der Reifen auch bei der Hauptuntersuchung kein Problem – die typischen Stolperfallen zeigt unser Beitrag Motorradreifen bei der HU. Vor der ersten schnellen Fahrt gilt für jeden neuen Reifen: behutsam einfahren und den richtigen Luftdruck prüfen.

Häufige Fragen

Ist 110/80 R19 ein Vorder- oder Hinterreifen?

Es ist eine klassische Vorderradgröße von Reise-Enduros mit 19-Zoll-Front. Hinten läuft an denselben Maschinen fast immer ein 150/70 R17.

Was bedeutet die 59 in 110/80 R19 59V?

Die 59 ist der Lastindex und steht für 243 kg maximale Tragfähigkeit je Reifen; das V ist der Geschwindigkeitsindex für bis zu 240 km/h. Beide Werte müssen mindestens den Angaben in den Fahrzeugpapieren entsprechen.

Darf ich einen Straßenreifen gegen ein grobes Stollenprofil tauschen?

Nur, wenn das gewünschte Profil in Ihrer Größe für das Modell freigegeben ist und Last- sowie Geschwindigkeitsindex passen. Grobstollige Profile kosten spürbar Nasshaftung, Bremsweg und Laufleistung auf der Straße – für überwiegend Asphalt lohnt sich das selten.

Worin unterscheidet sich 110/80 R19 von 90/90 R21?

110/80 R19 ist die straßenbetonte 19-Zoll-Front der Midsize-Adventures, meist am Gussrad. 90/90 R21 ist die geländebetonte 21-Zoll-Front der schweren, offroad-orientierten Reise-Enduros, meist am Speichenrad – handlicher auf losem Untergrund, weniger präzise auf der Straße.

Den passenden Vorderreifen für Ihre Reise-Enduro finden Sie schnell über die Größenseite 110/80 R19 – von der reinen Straße bis zum echten Geländeeinsatz. Bei Fragen zur Freigabe hilft Ihnen unser Team gern weiter.