Metzeler Tourance: der Adventure-Touring-Reifen und seine drei Generationen
Reiseenduros wie die großen GS-, Tiger-, V-Strom- oder Africa-Twin-Modelle sind für lange Etappen auf Asphalt gemacht – mit gelegentlichem Ausflug auf Schotter- und Feldwege. Genau für dieses Einsatzprofil steht der Metzeler Tourance: ein Adventure-Touring-Reifen, der seit vielen Jahren zu den beliebtesten seiner Klasse gehört. In diesem Ratgeber ordnen wir die drei Generationen – Tourance, Tourance Next und Tourance Next 2 – ein, klären den Straße-Gelände-Anteil und zeigen, welcher Reifen zu welchem Motorrad passt.
Was ist der Metzeler Tourance – und für wen?
Der Tourance ist ein straßenorientierter Dual-Purpose-Reifen für Reiseenduros. Metzeler richtet ihn laut Herstellerangaben an „große, moderne straßenorientierte Enduros" – also Maschinen, die den größten Teil ihrer Kilometer auf Asphalt zurücklegen und nur ab und zu ins leichte Gelände abbiegen. Damit sitzt der Tourance am straßenlastigen Ende des Adventure-Spektrums: viel Asphalt, etwas Schotter, kein hartes Gelände.
Wer dagegen überwiegend abseits fester Wege unterwegs ist, greift zu grobstolligen Enduroreifen. Wie Sie das Verhältnis von Straße und Gelände grundsätzlich abwägen, erklärt unser Ratgeber Enduro- und Adventure-Reifen im Detail.
Die drei Generationen im Überblick
Der Name „Tourance" steht heute für eine ganze Familie. Wer online sucht, findet drei aktuelle Varianten nebeneinander – sie richten sich an unterschiedliche Maschinen.
Metzeler Tourance (der Klassiker)
Der ursprüngliche Tourance ist der straßenbetonte Allrounder der Familie. Metzeler entwickelte sein Profil ausdrücklich „mit Blick auf die häufige Straßennutzung, ohne die Offroad-Traktion zu opfern". Bei der Bauart setzt Metzeler hinten auf eine radiale Konstruktion mit 0°-Gürtel und vorne teils auf eine patentierte Diagonalgürtel-Technik; die MAW-Technik verteilt die Stahlseile mit unterschiedlichem Abstand (außen weiter für Elastizität und Eigendämpfung, in der Flanke enger für mehr Steifigkeit in Schräglage).
Sein großer Trumpf ist der breite Größenbereich – Metzeler nennt vorne 14 bis 21 Zoll und hinten 13 bis 18 Zoll. Damit ist der klassische Tourance auch für ältere und kleinere Reiseenduros interessant. Beispielgröße: Metzeler Tourance 90/90-21 54S. Alle lieferbaren Größen finden Sie in der Modellübersicht zum Tourance.
Metzeler Tourance Next
Der Tourance Next ist die radiale Adventure-Touring-Generation für modernere, stärkere und schwerere Reiseenduros der GS-Klasse und vergleichbarer Big Bikes. Er bleibt klar straßenorientiert, ist aber auf höhere Leistung, mehr Gewicht und höheres Tempo ausgelegt. Ein typischer Vertreter: Metzeler Tourance Next 120/70R19 60V – weitere Größen im Modellhub Tourance Next.
Metzeler Tourance Next 2 (aktuelle Generation)
Seit 2022 ist der Tourance Next 2 die neueste Stufe. Metzeler stellt den Straßeneinsatz noch stärker in den Vordergrund („Enduro Street") und will damit ein neuer Maßstab bei Nasshaftung und Nassbremsen sein. Die Technik-Highlights laut Hersteller: radialer Aufbau mit 0°-Stahlgürtel, eine Hochsilica-Mischung (über 80 Prozent, vorne rund 85 Prozent) mit SBR-Flüssigpolymeren, die DYMATEC-Technik für gleichmäßigen Verschleiß, eine Multi-Pitch-Stollenanordnung für weniger Abrollgeräusch und ein neu gezeichnetes Frontprofil für kürzere Bremswege. Beispielgröße: Metzeler Tourance Next 2 90/90-21 54V. Alle Größen im Modellhub Tourance Next 2.
Straße oder Gelände? So viel Offroad steckt drin
Alle drei Tourance-Varianten sind straßenorientierte Adventure-Reifen. Auf Asphalt und leichten Schotterpisten sind sie zu Hause; für hartes Gelände, tiefen Matsch oder Sand sind sie nicht gemacht – dafür braucht es grobstollige Enduro- oder Mud-Reifen. Selbst den aktuellen Tourance Next 2 beschreibt Metzeler ausdrücklich als asphaltfokussiert, mit Reserven für leichte Schotter- und Feldwege.
Wollen Sie deutlich mehr Gelände, ist ein Reifen wie der Continental TKC 80 die passendere Wahl – er lehnt sich stärker in Richtung Offroad. Der Tourance dagegen spielt seine Stärken auf der Landstraße und Autobahn aus.
Technik: Was den Tourance Next 2 besser macht
Beim Sprung vom Tourance Next auf den Next 2 hat Metzeler vor allem die Nassperformance angepackt. Laut Hersteller bremst der Tourance Next 2 im Nassen rund 1,5 Meter kürzer als der stärkste Wettbewerber (gemessen bei 85 km/h und 25 °C). Gegenüber dem direkten Vorgänger Tourance Next nennt Metzeler eine um über 10 Prozent verbesserte Nassleistung und einen um rund 2,3 Meter kürzeren Nassbremsweg. Möglich machen das unter anderem die stärker silicahaltige Mischung und ein steiferes Laufflächen-Compound (Quelle: Metzeler).
Tipp: Herstellerangaben sind Bestwerte aus definierten Testbedingungen. Sie zeigen die Richtung – Ihr realer Grip hängt von Motorrad, Beladung, Luftdruck und Straßenzustand ab.
Welcher Tourance passt zu meinem Motorrad?
- Klassische, ältere oder kleinere Reiseenduro (oft mit Speichenrad und 21-Zoll-Vorderrad): Der Tourance deckt mit seinem breiten Größenbereich hier am meisten ab.
- Moderne, schwere Adventure-Bikes der GS-/Tiger-/Big-Bike-Klasse: Tourance Next oder – wo verfügbar – der aktuelle Tourance Next 2.
- Fast nur Asphalt, maximale Nass-Sicherheit und Komfort auf langen Touren: klar der Tourance Next 2.
Entscheidend ist immer die für Ihr Motorrad freigegebene Reifengröße und -bauart. Wie Sie die Größenangabe auf der Flanke lesen, erklärt der Ratgeber Motorradreifen-Größe lesen; welcher Reifentyp grundsätzlich zu Ihrem Fahrstil passt, zeigt Motorradreifen richtig wählen.
Luftdruck, Einfahren und Haltbarkeit
Neue Reifen die ersten Kilometer behutsam einfahren, den vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Luftdruck einhalten und den Verschleiß im Blick behalten – das gilt für den Tourance wie für jeden Motorradreifen. Details dazu in Motorrad-Reifendruck und neue Reifen einfahren und Motorradreifen-Verschleiß erkennen. Den Wechsel samt Auswuchten übernimmt am besten die Werkstatt – was das kostet, lesen Sie in Motorradreifen wechseln lassen.
Fazit
Der Metzeler Tourance ist ein Klassiker unter den Adventure-Touring-Reifen: straßenstark, langstreckentauglich und mit genug Reserven für den gelegentlichen Schotterweg. Für ältere und kleinere Reiseenduros bleibt der klassische Tourance eine solide, günstige Wahl; moderne Big Bikes fahren mit dem Tourance Next oder dem aktuellen Tourance Next 2, der vor allem im Nassen zulegt. Passende Größen finden Sie in den oben verlinkten Modellübersichten zum Tourance, Tourance Next und Tourance Next 2. Weitere Metzeler-Modelle stellen wir zum Beispiel im Porträt zum Metzeler ME 888 Marathon Ultra vor.
Häufige Fragen
Ist der Metzeler Tourance ein Straßen- oder Geländereifen?
Er ist ein straßenorientierter Adventure-Touring-Reifen. Auf Asphalt und leichten Schotterwegen ist er zu Hause; für schweres Gelände sind grobstollige Enduroreifen die bessere Wahl.
Was ist der Unterschied zwischen Tourance Next und Tourance Next 2?
Der Tourance Next 2 (seit 2022) ist die neuere Generation. Metzeler nennt vor allem eine deutlich verbesserte Nasshaftung und kürzere Nassbremswege gegenüber dem Tourance Next sowie eine überarbeitete Mischung und ein neu gezeichnetes Frontprofil.
Für welche Motorräder eignet sich der Tourance?
Für Reiseenduros und straßenorientierte Enduros – vom kleineren, älteren Modell (klassischer Tourance mit großem Größenbereich) bis zum modernen, schweren Adventure-Bike (Tourance Next oder Next 2). Entscheidend ist die für Ihr Motorrad freigegebene Größe.
Wie viele Kilometer hält ein Metzeler Tourance?
Das hängt stark von Fahrweise, Beladung und Luftdruck ab. Als Touren- und Adventure-Reifen ist der Tourance auf gute Laufleistung ausgelegt; beim Tourance Next 2 betont Metzeler zusätzlich einen gleichmäßigen Verschleiß dank der DYMATEC-Technik.
