ContiSportAttack 5: Continentals neuer Supersport-Reifen für 2026
Continental hat mit dem ContiSportAttack 5 die nächste Generation seines Supersport-Reifens vorgestellt. Der Reifen tritt die Nachfolge des ContiSportAttack 4 an und ist laut Hersteller seit dem ersten Quartal 2026 erhältlich – pünktlich zur laufenden Saison. Wir fassen zusammen, was der Neue kann, was sich gegenüber dem Vorgänger ändert und für welche Motorräder er gedacht ist. Alle Leistungsangaben stammen dabei vom Hersteller; unabhängige Vergleichstests der Fachpresse stehen zu diesem frischen Modell noch aus.
Was ist der ContiSportAttack 5 – und für wen ist er gedacht?
Der ContiSportAttack 5 ist ein reiner Sportreifen mit klarer 80/20-Ausrichtung: rund 80 Prozent Straße, 20 Prozent Rennstrecke. Er richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer leistungsstarker Supersportler und Naked Bikes, die ihre Maschine überwiegend auf kurvigen Landstraßen bewegen und gelegentlich einen Trackday einlegen. Gegenüber dem ContiSportAttack 4 positioniert Continental den Neuen noch etwas sportlicher – die Rennstrecken-DNA rückt näher an die Serie.
Ausgewählte Größen sind für Geschwindigkeiten bis 320 km/h freigegeben. Damit deckt der Reifen auch die schnellsten seriennahen Sportmaschinen ab. Ob ein solcher Reifen zu Ihrem Fahrstil passt, klärt vorab unser Ratgeber Motorradreifen richtig wählen.
Für welche Motorräder ist der ContiSportAttack 5 gedacht?
Continental nennt als typische Einsatzmotorräder unter anderem:
- Supersportler: BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9
- Naked Bikes: BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO
Grundsätzlich passt der Reifen zu leistungsstarken 17-Zoll-Sportmaschinen. Verbindlich ist aber immer die Freigabe für Ihr konkretes Motorrad – ein Blick in die Papiere und die Reifenfreigabeliste des Herstellers lohnt sich vor jedem Kauf. Als sportlicher Peer im Blog eignet sich zum Vergleich der Metzeler Sportec M7 RR; wer es einen Tick komfortabler mag, findet mit dem Michelin Pilot Power 2CT einen bewährten Sport-Klassiker.
Ist der ContiSportAttack 5 auch für die Rennstrecke geeignet? Ja, gelegentlich – Continental legt ihn als 80/20-Reifen aus, also überwiegend für die Straße mit Trackday-Reserven. Für reine Rennstrecken-Einsätze mit Slicks oder Semi-Slicks ist er nicht konzipiert.
Das ist neu gegenüber dem ContiSportAttack 4
Continental nennt für den ContiSportAttack 5 mehrere technische Neuerungen. Wichtig: Es handelt sich um Herstellerangaben – wie sich der Reifen im direkten Vergleich schlägt, werden erst unabhängige Tests zeigen.
MultiZoneBelt-Stahlgürtel
Kernstück ist der neue MultiZoneBelt-Stahlgürtel mit variabler Wicklung. In der Reifenmitte ist das Gürtelmaterial besonders dicht gelegt – das sorgt bei hohem Tempo für Stabilität und einen ruhigen Geradeauslauf. Zu den Schultern hin wird die Wicklung lockerer, was laut Continental das Vertrauen in Schräglage und ein feineres Einlenken unterstützt.
Überarbeitete BlackChili-Mischung
Der Reifen setzt auf eine BlackChili-Gummimischung in neuer Rezeptur. Sie soll für mehr mechanischen Grip und ein gleichmäßigeres Abriebbild sorgen. Warum die Gummimischung so entscheidend für Haftung und Haltbarkeit ist, erklären wir im Beitrag zu Single- und Dual-Compound-Reifen.
Karkasse für direkteres Lenkverhalten
Die Karkasse wurde neu abgestimmt und weist gezielt unterschiedliche Steifigkeitszonen auf. Das soll für ein direkteres, berechenbares Lenkverhalten sorgen – gerade beim schnellen Richtungswechsel auf der Landstraße.
Schnelleres Aufwärmen und sicheres Einfahren
Über optimierte Laufflächenzonen soll der ContiSportAttack 5 im Straßeneinsatz schneller auf Betriebstemperatur kommen. Die TractionSkin-Oberfläche – eine besonders raue Lauffläche ab Werk – ermöglicht laut Continental ein sicheres und zügiges Einfahren, ohne lange Einfahr-Prozedur. Wie Sie neue Reifen und den passenden Luftdruck trotzdem richtig behandeln, lesen Sie unter Motorrad-Reifendruck und neue Reifen einfahren.
Verfügbarkeit, Größen und die Alternative ContiSportAttack 4
Zum Marktstart im ersten Quartal 2026 bietet Continental den ContiSportAttack 5 in fünf 17-Zoll-Größen an:
- 120/70 ZR 17 M/C (58W) – Vorderreifen
- 160/60 ZR 17 M/C (69W)
- 180/55 ZR 17 M/C (73W)
- 190/55 ZR 17 M/C (75W)
- 200/55 ZR 17 M/C (78W)
Damit deckt der Reifen die gängigen Superbike- und Naked-Bike-Dimensionen ab – vom Vorderreifen in 120/70 ZR17 bis zu den Hinterreifen in 180/55 ZR17 und 190/55 ZR17. Was die Zeichenfolge auf der Flanke im Detail bedeutet, erklärt unser Ratgeber Motorradreifen-Größe lesen.
Solange lieferbar: der bewährte ContiSportAttack 4
Frisch vorgestellte Modelle sind nicht sofort überall am Lager – und viele Sportfahrer schwören ohnehin auf den erprobten Vorgänger. Der ContiSportAttack 4 ist in unserem Shop in den passenden Größen verfügbar und bleibt ein starker, ausgewogener Sportreifen für Straße und gelegentliche Rennstrecke:
- Continental SportAttack 4 120/70 R17 58W (Vorderreifen)
- Continental SportAttack 4 180/55 R17 73W
- Continental SportAttack 4 190/55 R17 75W
Das komplette Angebot an Sport- und Tourenreifen finden Sie in unserer Kategorie Motorradreifen. Und bevor Sie wechseln, hilft ein ehrlicher Blick auf den Zustand der alten Pneus: Wann ein Motorradreifen wirklich runter ist, zeigt der Ratgeber Motorradreifen-Verschleiß erkennen. Passende Reifen für Ihre Dimension listet außerdem unsere Übersicht zu Motorradreifen in 180/55 ZR17.
Häufige Fragen
Wann ist der ContiSportAttack 5 erhältlich?
Continental gibt als Marktstart das erste Quartal 2026 an. Der Reifen ist damit bereits in der laufenden Saison verfügbar, allerdings noch nicht zwangsläufig in jeder Größe an jedem Lager.
Was ist der Unterschied zum ContiSportAttack 4?
Der ContiSportAttack 5 ist noch etwas rennstreckenorientierter (80/20 Straße/Track). Neu sind laut Continental der MultiZoneBelt-Stahlgürtel mit variabler Wicklung, eine überarbeitete BlackChili-Mischung, eine neu abgestimmte Karkasse für direkteres Lenkverhalten sowie optimierte Laufflächenzonen für schnelleres Aufwärmen.
In welchen Größen gibt es den ContiSportAttack 5?
Zum Start in fünf 17-Zoll-Größen: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17, 180/55 ZR17, 190/55 ZR17 und 200/55 ZR17. Ausgewählte Größen sind bis 320 km/h freigegeben.
Für welche Motorräder eignet sich der Reifen?
Für leistungsstarke Supersportler und Naked Bikes wie BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900 oder KTM 1390 Super Duke R EVO. Maßgeblich ist immer die Reifenfreigabe für Ihr konkretes Modell.
Fazit
Mit dem ContiSportAttack 5 schärft Continental seinen Supersport-Reifen weiter in Richtung Rennstrecke, ohne die Alltagstauglichkeit auf der Landstraße aufzugeben. MultiZoneBelt-Gürtel, neue BlackChili-Mischung und schnelleres Aufwärmen klingen vielversprechend – belastbare Urteile liefern aber erst unabhängige Tests. Wer jetzt neue Sportreifen braucht, fährt mit dem bewährten Vorgänger ContiSportAttack 4 weiterhin gut; wer warten kann, bekommt mit dem Fünfer die aktuellste Technik. Quelle der technischen Angaben: Continental-Pressemitteilung zum ContiSportAttack 5.
