Continental UltraContact NXT: Was der nachhaltigste Sommerreifen von Conti wirklich kann
Nachhaltigkeit und volle Leistung galten bei Reifen lange als Gegensatz – ein hoher Anteil recycelter oder nachwachsender Rohstoffe ging fast immer zulasten von Grip, Rollwiderstand oder Laufleistung. Mit dem UltraContact NXT hat Continental diesen Kompromiss aufgebrochen: Er war nach Herstellerangaben der erste Serienreifen, der einen sehr hohen Anteil nachhaltiger Materialien mit der bestmöglichen Bewertung im EU-Reifenlabel verbindet. Wir schauen uns an, was genau im Reifen steckt, was die Werte in der Praxis bedeuten – und für wen sich der nachhaltigste Pkw-Reifen von Conti lohnt.
Was den UltraContact NXT besonders macht
Der UltraContact NXT ist ein Sommerreifen für Pkw und Elektroautos und die Nachhaltigkeits-Speerspitze im Continental-Programm. Continental stellte ihn im Juni 2023 vor; seit Juli 2023 ist er über den Reifenfachhandel erhältlich. Das Besondere: Bis zu 65 Prozent seiner Materialien stammen aus erneuerbaren, recycelten oder nach dem ISCC-PLUS-Massenbilanzverfahren zertifizierten Quellen – und trotzdem erreicht der Reifen laut Continental in allen ursprünglich 19 Größen durchweg die Bestnote „A" bei Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung sowie die niedrigste Geräuschklasse.
Damit füllt der NXT eine eigene Nische neben den bekannten Conti-Sommerreifen: Wer maximale Sportlichkeit will, greift zum SportContact 7, wer den ausgewogenen Allrounder sucht, zum PremiumContact 7 – und wer Wert auf Sparsamkeit und Ressourcenschonung legt, findet im UltraContact NXT sein Gegenstück zum EcoContact.
Bis zu 65 Prozent nachhaltige Materialien – das steckt drin
Die 65-Prozent-Marke setzt sich aus drei Bausteinen zusammen. Wichtig: Es handelt sich um Höchstwerte („bis zu"), die je nach Größe leicht schwanken.
Erneuerbare Rohstoffe (bis 32 Prozent)
Der größte Block sind nachwachsende Rohstoffe. Dazu zählen:
- Silika aus Reishülsen-Asche. Reishülsen sind ein Abfallprodukt der Reisproduktion. Aus ihrer Asche lässt sich Kieselsäure (Silika) mit einem neuen, energieärmeren Verfahren gewinnen – Silika verbessert im Reifen vor allem den Nassgrip und den Rollwiderstand.
- Harze aus Rest- und Nebenstoffen der Papier- und Holzindustrie.
- Naturkautschuk, der für Stoßfestigkeit und Haltbarkeit weiterhin unverzichtbar bleibt.
Recycelte Materialien (bis 5 Prozent)
Ein kleinerer, aber sichtbarer Anteil kommt aus dem Recyclingkreislauf:
- Recyceltes PET aus Kunststoffflaschen. Über Continentals ContiRe.Tex-Technologie werden gebrauchte PET-Flaschen zu Polyestergarn für die Reifenkarkasse verarbeitet – je nach Reifengröße zwischen neun und fünfzehn Flaschen pro Reifen.
- Wiederverwertetes Gummi aus mechanisch aufbereiteten Altreifen.
- Recycelter Stahl.
ISCC-PLUS-zertifizierte Materialien (bis 28 Prozent)
Der dritte Block ist nach dem ISCC-PLUS-Massenbilanzverfahren zertifiziert. Dabei werden fossile Rohstoffe rechnerisch durch bio-basierte und zirkuläre Alternativen ersetzt und der Weg lückenlos zertifiziert. Konkret betrifft das synthetischen Kautschuk aus bio-basierten bzw. zirkulären Rohstoffen sowie Industrieruß aus nachhaltigeren Quellen. Produziert wird der NXT im portugiesischen Werk Lousado, das dafür die ISCC-PLUS-Zertifizierung erhalten hat.
Wie diese Bausteine grundsätzlich funktionieren, erklären wir ausführlich in unserem Überblick zu nachhaltigen Reifen und ihren Rohstoffen.
Spitzenwerte beim EU-Reifenlabel: A/A
Das eigentlich Bemerkenswerte am UltraContact NXT ist, dass der hohe Nachhaltigkeitsanteil nicht zulasten der Leistung geht. Auf dem EU-Reifenlabel erreicht er die jeweils beste Klasse:
- Kraftstoffeffizienz: A – der niedrigste Rollwiderstand und damit weniger Verbrauch bzw. mehr Reichweite.
- Nasshaftung: A – der kürzeste Bremsweg auf nasser Fahrbahn, das wichtigste Sicherheitskriterium.
- Geräusch: die niedrigste Klasse.
Diese Kombination aus A/A ist selbst unter Premiumreifen selten – die meisten Modelle müssen zwischen niedrigem Rollwiderstand und maximalem Nassgrip abwägen. Ein niedriger Rollwiderstand zahlt sich dabei doppelt aus: Er spart nicht nur Sprit, sondern verlängert beim E-Auto spürbar die Reichweite. Warum der Rollwiderstand so viel ausmacht, lesen Sie im Ratgeber Spritsparen mit den richtigen Reifen.
Für Verbrenner und E-Autos gleichermaßen
Der UltraContact NXT trägt das „EV Compatible"-Logo und ist damit ausdrücklich auch für Elektroautos freigegeben. Das ist kein Marketing-Etikett: E-Autos sind wegen der Batterie schwerer und beschleunigen mit sofort anliegendem Drehmoment, was Reifen stärker fordert. Der niedrige Rollwiderstand und die auf Effizienz getrimmte Mischung passen gut zum E-Antrieb. Worauf es bei Reifen für Stromer sonst noch ankommt, fassen wir in unserer Kaufberatung für E-Auto-Reifen zusammen.
Was unabhängige Tests sagen
Der Nachhaltigkeitsanteil allein sagt nichts über die Fahreigenschaften – deshalb lohnt der Blick auf Tests. Continental verweist auf zwei unabhängige Testsiege im Jahr 2025:
- Im Vergleich nachhaltiger und sparsamer Sommerreifen der Fachzeitschrift auto motor und sport (Ausgabe 07/2025) holte der UltraContact NXT den Testsieg mit dem Urteil „überragend".
- Das polnische Magazin „Motor" (Ausgabe 12/2025) kürte ihn in der Größe 205/55 R16 im Test von Sommerreifen für Elektroautos zum Sieger; er habe die Konkurrenz auf nasser wie trockener Fahrbahn übertroffen.
Zusätzlich wurde der Reifen bereits kurz nach der Vorstellung ausgezeichnet, unter anderem mit dem SAS Innovation Award 2023 in der Kategorie Nachhaltigkeit. Details und Originalmeldung finden Sie in der Continental-Pressemitteilung zum Testsieg.
Wie ein solcher Reifentest überhaupt abläuft und warum ein Testsieg mehr aussagt als das Label allein, erklären wir im Beitrag Wie wird ein Reifen getestet?
Größen und Verfügbarkeit im Shop
Continental startete mit 19 Dimensionen und hat das Programm seither ausgebaut – der Schwerpunkt liegt bei gängigen Kompakt- und Mittelklassegrößen von 16 bis 18 Zoll. Auch die in Deutschland meistgefragte Pkw-Größe 205/55 R16 ist dabei. Ein paar Beispiele aus unserem Sortiment:
Alle lieferbaren Größen finden Sie auf der Modellübersicht des UltraContact NXT oder in unserer Auswahl an PKW-Sommerreifen.
Für wen sich der UltraContact NXT lohnt
Der UltraContact NXT ist die richtige Wahl für alle, die einen effizienten, sicheren Sommerreifen wollen und dabei Wert auf einen möglichst kleinen ökologischen Fußabdruck legen – vom Vielfahrer, der beim Verbrauch spart, bis zum E-Auto-Fahrer, der auf Reichweite achtet. Wer dagegen kompromisslose Sportlichkeit und Hochgeschwindigkeits-Handling sucht, ist mit einem UHP-Modell besser bedient. Für den klassischen Alltag in Kompakt- und Mittelklasse aber zeigt der NXT, dass Nachhaltigkeit und Bestnoten sich nicht ausschließen.
Häufige Fragen
Wie nachhaltig ist der Continental UltraContact NXT wirklich?
Bis zu 65 Prozent der Materialien stammen aus erneuerbaren (bis 32 %), recycelten (bis 5 %) und ISCC-PLUS-massenbilanzierten (bis 28 %) Quellen. Dazu zählen unter anderem Silika aus Reishülsen, Polyestergarn aus recycelten PET-Flaschen (neun bis fünfzehn Flaschen pro Reifen) sowie wiederverwertetes Gummi und Stahl. Es handelt sich um Höchstwerte, die je nach Größe leicht variieren.
Ist der UltraContact NXT für Elektroautos geeignet?
Ja. Der Reifen trägt das „EV Compatible"-Logo und ist für Elektroautos wie Verbrenner freigegeben. Der sehr niedrige Rollwiderstand kommt gerade E-Autos zugute, weil er die Reichweite verlängert.
Was bedeutet das A/A-EU-Label beim UltraContact NXT?
Das erste „A" steht für die beste Kraftstoffeffizienz (niedrigster Rollwiderstand), das zweite „A" für die beste Nasshaftung (kürzester Bremsweg bei Nässe). Beide Bestwerte zugleich sind selbst bei Premiumreifen selten.
Gibt es den UltraContact NXT auch als Winter- oder Ganzjahresreifen?
Nein, der UltraContact NXT ist ein reiner Sommerreifen. Für die kalte Jahreszeit setzt Continental auf eigene Winter- und Ganzjahresmodelle wie den AllSeasonContact 2.
