Continental AllSeasonContact 2: Technik, Tests und für wen sich der Ganzjahres-Testsieger lohnt
Ganzjahresreifen sollen den lästigen Saisonwechsel ersparen – aber nur, wenn sie sommers wie winters sicher sind. Genau dieser Spagat gelingt dem Continental AllSeasonContact 2 besonders gut: Im ADAC Ganzjahresreifentest 2026 (185/65 R15) war er der einzige von 16 Reifen mit der Note „gut" und damit klarer Testsieger. Wir schauen uns an, was den Allwetterreifen technisch ausmacht, was die Tests sagen und für wen er die richtige Wahl ist – und für wen nicht.
Was den AllSeasonContact 2 technisch auszeichnet
Der AllSeasonContact 2 ist Continentals aktueller Ganzjahresreifen für Pkw und SUV. Continental setzt dabei auf ein adaptives Profildesign: Die Profilblöcke sind C-förmig gestaltet, was die Gesamtsteifigkeit erhöht und für ein direktes, sicheres Lenkgefühl sorgt. Die offen gestalteten Schultern leiten Wasser schnell aus der Aufstandsfläche ab und stabilisieren den Reifen in Kurven (Quelle: Continental).
Gegenüber dem Vorgänger hat Continental nach eigenen Angaben vor allem zwei Dinge verbessert, ohne die Sicherheit zu beschneiden: eine höhere Laufleistung und einen geringeren Rollwiderstand. Beides zahlt sich im Alltag aus – längere Haltbarkeit senkt die Kosten pro Kilometer, weniger Rollwiderstand spart Sprit beziehungsweise Strom. Wie stark die Haltbarkeit über die Gesamtkosten entscheidet, zeigt unser Ratgeber zur Laufleistung von Reifen: Ein länger haltender Reifen ist selbst bei höherem Kaufpreis oft der günstigere. Apropos Strom: Der Reifen trägt die Continental-Kennung EVc und ist damit ausdrücklich auch für Elektroautos geeignet, die mit hohem Drehmoment und Mehrgewicht besonders an den Reifen zehren. Wie der Rollwiderstand mit Verbrauch und Reichweite zusammenhängt, erklären wir im Beitrag zum Spritsparen mit den richtigen Reifen.
3PMSF und M+S: wintertauglich und gesetzeskonform
Der AllSeasonContact 2 trägt das Alpine-Symbol (3PMSF) – das Bergpiktogramm mit Schneeflocke – und zusätzlich die Kennung M+S. Das ist nicht nur ein Marketing-Detail, sondern rechtlich entscheidend: In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht, und seit Oktober 2024 erfüllen ausschließlich Reifen mit dem Alpine-Symbol diese Vorschrift – die alte M+S-Kennung allein reicht für neuere Reifen nicht mehr aus. Ein Ganzjahresreifen mit 3PMSF darf also bei Schnee, Eis und Glätte gefahren werden. Welche Vorschriften sonst noch gelten, lesen Sie kompakt in unserem Überblick zu Reifen und Gesetz.
Wichtig bleibt die ehrliche Einordnung: 3PMSF bedeutet eine geprüfte Mindest-Wintertauglichkeit, kein Spezialisten-Niveau. Bei viel Schnee, häufigen Bergfahrten oder im Hochgebirge ist ein echter Winterreifen weiterhin überlegen. Entscheidend ist außerdem die Restprofiltiefe: Während gesetzlich 1,6 mm genügen, empfiehlt der ADAC für den Wintereinsatz von Ganzjahres- und Winterreifen mindestens 4 mm – darunter brechen Grip auf Schnee und die Sicherheit bei Nässe spürbar ein. Wie Sie die Profiltiefe zuverlässig kontrollieren, zeigt unser Ratgeber Profiltiefe richtig messen.
AllSeasonContact 2 in Tests: Testsieger beim ADAC
Der AllSeasonContact 2 gehört zu den am besten getesteten Ganzjahresreifen überhaupt:
- ADAC Ganzjahresreifentest 2026 (185/65 R15): einziger Reifen im 16er-Feld mit der Note „gut" (2,3) und damit Testsieger – vor Pirelli Cinturato All Season SF 3 und Michelin CrossClimate 2 (beide 2,6, „befriedigend"). Wie deutlich der Continental herausragte, zeigt der Blick aufs Gesamtfeld: Der ADAC sprach nur den ersten drei Reifen eine Empfehlung aus, während gleich fünf Modelle mit „mangelhaft" durchfielen (darunter der Bridgestone Weather Control A005 Evo mit 5,3). Punkten konnte der Continental mit ausgewogenen Fahr- und Bremsleistungen auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn sowie einer guten Umweltbilanz.
- ADAC-Test 2025 (225/45 R17): Auch hier zählte der AllSeasonContact 2 zur Spitzengruppe – als einziger Reifen mit „gut" in Fahrsicherheit und Umweltbilanz zugleich und als einziger mit „gut" auf Schnee, punktgleich an der Spitze (2,3). Details im ADAC Ganzjahresreifentest 2025.
- AUTO BILD Ganzjahresreifentest 2025 (225/40 R18): Spitzenurteil „vorbildlich" mit der Gesamtnote 1,2 (Quelle: Continental).
Zur ehrlichen Einordnung gehört auch die Haltbarkeit: Beim Verschleiß maß der ADAC 2026 für den Continental die höchste Laufleistung des Feldes (rund 41.300 km) – zugleich betonten die Tester, dass Ganzjahresreifen generell „keine Dauerläufer" sind (das schwächste Modell schaffte nur rund 32.400 km). Und weil der Test in der Kleinwagengröße 185/65 R15 auf einem Škoda Fabia gefahren wurde, ist die naheliegende Frage, ob das auch für größere Dimensionen gilt: Der ADAC weist ausdrücklich darauf hin, dass sich solche Ergebnisse grundsätzlich auf andere Größen desselben Modells übertragen lassen; gewichtet werden die Einzeldisziplinen dabei zu 70 Prozent Fahrsicherheit und 30 Prozent Umweltbilanz.
Diese Ausgewogenheit über mehrere Dimensionen und Prüfinstanzen hinweg ist genau das, was einen guten Ganzjahresreifen ausmacht: Schwächen auf einem einzigen Untergrund ziehen die Gesamtnote sonst schnell nach unten.
Nicht verwechseln: AllSeasonContact 2 und AllSeasonContact
Im Handel finden Sie zwei sehr ähnlich klingende Modelle: den aktuellen AllSeasonContact 2 und den älteren AllSeasonContact (ohne „2"). Der Reifen ohne Ziffer ist der Vorgänger – meist günstiger, aber technisch eine Generation zurück und in den aktuellen Tests nicht mehr vertreten. Achten Sie beim Kauf also genau auf die „2" in der Bezeichnung, wenn Sie die aktuelle, ausgezeichnete Version möchten. In unserem Shop ist die Generation klar im Produktnamen ausgewiesen.
Ein praktischer Blick lohnt sich auch am Reifen selbst: Die vollständige Modellbezeichnung steht auf der Reifenflanke, sodass Sie die „2" direkt ablesen können. Weil der ältere AllSeasonContact als Restbestand teils noch angeboten wird, ist ein auffällig niedriger Preis oft ein Hinweis auf die Vorgängergeneration – ein kurzer Abgleich der genauen Typbezeichnung schützt vor Verwechslungen.
EU-Label und verfügbare Größen
Der AllSeasonContact 2 ist in einem breiten Größenspektrum von Klein- und Kompaktwagen bis zum SUV erhältlich, inklusive Ausführungen mit Tragfähigkeitsreserve (XL) und teils als Runflat (SSR). Beispiele aus unserem Sortiment:
- für Kompaktwagen: Continental AllSeasonContact 2 205/55 R16 91V – eine der häufigsten Pkw-Größen
- für SUV: Continental AllSeasonContact 2 235/55 R18 104V
Die Werte des EU-Reifenlabels – Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Rollgeräusch – unterscheiden sich je nach Dimension. Den genauen Wert finden Sie deshalb direkt bei der jeweiligen Größe auf der Artikelseite. Eine Übersicht aller lieferbaren Maße bietet die Modellseite zum AllSeasonContact 2; passende Alternativen sehen Sie in der Kategorie Ganzjahresreifen.
Ehrlich abgewogen: Für wen lohnt er sich?
Der AllSeasonContact 2 ist eine starke Wahl, wenn Sie in gemäßigten Regionen mit milden Wintern unterwegs sind, überschaubare Jahresfahrleistungen haben und sich Wechsel und Einlagerung sparen möchten. Auch als bequeme Lösung für Zweit- und Stadtwagen oder für Vielfahrer mit Fokus auf niedrigen Rollwiderstand spielt er seine Stärken aus. Das deckt sich mit der grundsätzlichen Einschätzung des ADAC, der Ganzjahresreifen vor allem Autofahrern in Regionen mit mildem Klima und mit geringer Jahresfahrleistung empfiehlt – also genau dort, wo sich zwei Sätze wirtschaftlich kaum lohnen.
Weniger sinnvoll ist er, wenn Sie regelmäßig bei starkem Schnee, im Gebirge oder bei strengem Dauerfrost fahren – dann bleiben zwei spezialisierte Sätze die sichere Wahl. Ob sich Ganzjahresreifen für Sie überhaupt rechnen, klären unsere Ratgeber Ganzjahresreifen – für wen sie sich lohnen und Ganzjahresreifen oder zwei Sätze?. Die grundlegenden technischen Unterschiede der Reifenarten erklären wir separat.
Wer ohnehin in der Premium-Klasse sucht, vergleicht den AllSeasonContact 2 am besten mit seinem stärksten Rivalen, dem Michelin CrossClimate 3 – beide stehen regelmäßig vorn in den Tests.
Häufige Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 wintertauglich?
Ja. Er trägt das Alpine-Symbol (3PMSF) und erfüllt damit die gesetzlichen Anforderungen an Winterreifen in Deutschland. Für gemäßigte Winter ist er gut geeignet; bei viel Schnee oder im Gebirge bleibt ein echter Winterreifen aber überlegen. Achten Sie im Winter auf mindestens 4 mm Restprofil.
Ist der AllSeasonContact 2 für Elektroautos geeignet?
Ja. Der Reifen trägt die Continental-Kennung EVc und ist für die besonderen Anforderungen von E-Autos – hohes Drehmoment, Mehrgewicht, Reichweite – ausgelegt. Wichtig ist, dass die Tragfähigkeit zum Fahrzeug passt; im Zweifel auf XL-Ausführungen achten.
Wann ist der beste Zeitpunkt für den Kauf?
Ganzjahresreifen können Sie das ganze Jahr über kaufen. Wann die Preise besonders günstig sind, lesen Sie in unserem Ratgeber Wann ist die beste Zeit, Reifen zu kaufen?.
