Zwei neue Nokian-Sommerreifen: Der eine steht schon im EU-Register, der andere nicht

Nokian Tyres hat am 8. September zwei neue Sommerreifen für Mittel- und Südeuropa angekündigt: den Powerproof E und den Wetproof 2. Solche Meldungen liest man alle paar Wochen, und meistens bleibt für den Leser nur eine Handvoll Herstelleradjektive übrig. Diesmal geht es genauer, denn eine der beiden Ankündigungen lässt sich bereits heute an einer amtlichen Quelle überprüfen: an der EU-Produktdatenbank EPREL, in die jeder Anbieter eine Reifenausführung eintragen muss, bevor er sie in Europa in Verkehr bringt.

Wir haben das Register am 9. September 2026 selbst abgefragt. Das Ergebnis ist in beide Richtungen aufschlussreich. Vom Powerproof E stehen dort bereits 13 Ausführungen, und sie bestätigen die auffälligste Herstelleraussage exakt. Vom Wetproof 2 findet sich dagegen bislang kein einziger Eintrag. Dieser Beitrag ordnet ein, was hinter den beiden Reifen steckt, was das Register belegt, was es nicht belegt – und was Sie von Nokian schon heute kaufen können.

Zwei Reifen für zwei sehr verschiedene Fahrer

Nokian stellt die beiden Modelle ausdrücklich nicht als Konkurrenten, sondern als Antworten auf unterschiedliche Bedürfnisse vor. Der Powerproof E ist der Effizienzreifen: Er soll niedrigen Rollwiderstand mit verlässlichem Nassgriff verbinden. Grundlage ist laut Hersteller die sogenannte Motion Control Technology, in der Profilbild, Gummimischung und Karkassenaufbau gemeinsam ausgelegt werden. Auffällig ist der Materialanteil: Je nach Größe bestehen 40,9 bis 42,8 Prozent des Reifens aus recycelten und erneuerbaren Rohstoffen, darunter Silica aus Reisschalenasche, recycelter Industrieruß und recycelter Stahl. Gefertigt wird er im 2024 eröffneten Werk im rumänischen Oradea. Das alles steht in der Pressemitteilung von Nokian Tyres zum Powerproof E vom 8. September 2026.

Wie sich solche Rezyklatquoten einordnen lassen, haben wir an anderer Stelle durchgerechnet: Ein Wert um die vierzig Prozent ist heute ambitioniert, aber kein Laborwert mehr, wie Continentals Konzeptreifen mit 43 Prozent Rezyklatanteil zeigt. Zwischen einem Serienreifen und einer Studie liegt allerdings genau der Unterschied, um den es hier geht – der Powerproof E ist ein Produkt, das in den Handel kommen soll.

Der Wetproof 2 verfolgt eine andere Linie. Er ist der direkte Nachfolger des heutigen Wetproof 1 und zielt laut Nokian auf Nassgriff, Stabilität und Fahrkomfort bei wechselhaften Sommerbedingungen. Verändert wurden vor allem Profildesign und Mischung; eine optimierte Aufstandsfläche soll für gleichmäßigeren Verschleiß sorgen, Feinarbeit am Profil für weniger Abrollgeräusch und etwas geringeren Rollwiderstand. Beide Reifen sind ausdrücklich auch für Elektro- und Hybridfahrzeuge freigegeben – was inzwischen weniger eine Besonderheit als eine Selbstverständlichkeit ist, wie unser Beitrag dazu zeigt, was der Reifenwechsel beim E-Auto die Reichweite wirklich kostet. Über die Neuvorstellung berichtete auch die Fachpresse, unter anderem in der Meldung der Reifenpresse zu den zwei neuen Nokian-Sommerreifen.

Das EU-Register bestätigt die A-Klasse – bislang für 13 Größen

Die bemerkenswerteste Aussage der Ankündigung lautet, der Powerproof E trage über das gesamte Sortiment hinweg die Bestnote A in allen drei Klassen des EU-Reifenlabels: Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Das ist eine Behauptung, die man nicht glauben muss, denn sie steht in einer öffentlichen Datenbank.

Unsere Abfrage der öffentlichen Reifensuche der EU-Produktdatenbank EPREL am 9. September 2026 ergab 13 Einträge zum Handelsnamen Powerproof E, sämtlich am 9. September veröffentlicht und mit dem 8. September 2026 als Datum des Inverkehrbringens. Und tatsächlich: Alle 13 Ausführungen tragen A beim Rollwiderstand, A bei der Nasshaftung und die Geräuschklasse A. Der gemessene Geräuschwert liegt bei 67 dB, in den beiden 255er-Größen bei 68 dB. Die registrierten Dimensionen reichen von 205/55 R16 bis 255/45 R20 und decken damit 16, 18, 19 und 20 Zoll ab; 17 Zoll fehlt bislang.

Wichtig ist die Einschränkung, die in dieser Zahl steckt. Der Hersteller kündigt ein Programm von 16 bis 20 Zoll an, im Register stehen heute 13 Ausführungen. Die Aussage „A in allen drei Klassen über das gesamte Sortiment“ ist damit für den bisher eingetragenen Teil belegt, nicht für ein Programm, das erst noch wachsen wird. Kommen weitere Größen dazu, kann sich das Bild verschieben – und zwar systematisch, denn dasselbe Modell trägt je nach Dimension durchaus unterschiedliche Werte. Warum das so ist, haben wir in einem eigenen Beitrag dazu erklärt, warum derselbe Reifen je nach Größe ein anderes Label bekommt. Wer die drei Buchstaben grundsätzlich einordnen möchte, findet das im ausführlichen Ratgeber zum Lesen der Labelwerte.

Erst der Vergleich zeigt, wie groß der Schritt ist

Ein A allein sagt wenig, solange man nicht weiß, was in derselben Modellfamilie sonst üblich ist. Deshalb haben wir die beiden heutigen Nokian-Sommerreifen im selben Register vollständig abgefragt – nicht als Stichprobe, sondern über alle Zolldurchmesser hinweg, bis die Gesamtzahl erreicht war.

• Powerproof 2, 93 registrierte Ausführungen, 16 bis 21 Zoll. Beim Rollwiderstand steht 66-mal ein B und 27-mal ein C – kein einziges A. Die Nasshaftung ist in allen 93 Fällen A. Beim Geräusch stehen 32-mal Klasse A und 61-mal Klasse B, die Werte liegen zwischen 69 und 73 dB.
• Wetproof 1, 47 registrierte Ausführungen, 15 bis 20 Zoll. Rollwiderstand 9-mal B und 38-mal C, ebenfalls kein A. Nasshaftung 46-mal A und einmal B – das bestätigt fast auf die Ausführung genau, was wir bei der Modellvorstellung gemessen hatten, nachzulesen in unserer Auswertung, was der Wetproof 1 im Register wirklich vorweist. Geräusch 37-mal Klasse A, 10-mal B, Werte von 67 bis 72 dB.

Damit ist der Befund eindeutig: In 140 registrierten Ausführungen der beiden aktuellen Modelle steht beim Rollwiderstand kein einziges A. Beim Powerproof E steht es 13-mal von 13. Das ist kein kosmetischer Fortschritt, sondern ein Sprung um ein bis zwei Klassen in genau der Disziplin, die beim Verbrauch und bei der Reichweite zählt – und er geht nicht zulasten der Nasshaftung, die bei allen drei Modellen auf A liegt.

Wie sich das in einer konkreten Dimension darstellt, zeigt die meistgefragte Größe des Marktes. In 205/55 R16 mit Lastindex 94 und Geschwindigkeitssymbol V liegen alle drei Reifen vor: Der Nokian WETPROOF 1 205/55 R16 94V kostet bei uns 68,41 Euro und trägt C/A/69, der Nokian PowerProof 2 205/55 R16 94V kostet 71,30 Euro und trägt B/A/70 (Preise vom 9. September 2026). Für dieselbe Ausführung des Powerproof E weist das Register A/A/67 dB aus. Denselben Lastindex, dasselbe Geschwindigkeitssymbol, dieselbe Größe – und trotzdem eine Klasse besser beim Rollwiderstand als der Powerproof 2, zwei Klassen besser als der Wetproof 1 und zwei bis drei Dezibel leiser.

Einen Preis für den Powerproof E gibt es dagegen noch nicht, und wir werden auch keinen schätzen. Was ein Reifen kostet, entscheidet sich erst, wenn er tatsächlich im Handel ist.

Vom Wetproof 2 fehlt im Register jede Spur

Die zweite Hälfte der Ankündigung lässt sich heute nicht überprüfen. Eine Suche nach dem Handelsnamen Wetproof 2 liefert in der EU-Produktdatenbank null Treffer – weder mit noch ohne Leerzeichen vor der Ziffer. Zum Vergleich: Unter Wetproof stehen 47 Einträge, sämtlich der heutige Wetproof 1.

Man sollte daraus nicht zu viel lesen. Eine Fehlanzeige im Register bedeutet nicht, dass ein Reifen nicht existiert, sondern nur, dass der Anbieter ihn noch nicht in Verkehr gebracht hat. Genau das ist bei einem Modell, das erst kommen soll, der Normalfall; auch die 13 Powerproof-E-Einträge sind erst einen Tag alt. Was der Befund aber zeigt: Von den beiden gleichzeitig angekündigten Reifen ist einer erkennbar weiter als der andere.

Für die Werte des Wetproof 2 bleibt damit vorerst nur die Herstellerangabe. Auf seiner Produktseite zum Nokian Tyres Wetproof 2 nennt Nokian Nasshaftung A über alle Größen, beim Rollwiderstand die Klassen B und C und beim Geräusch die Klassen A und B, jeweils größenabhängig. Das ist – man muss es so nüchtern sagen – exakt das Labelprofil des Vorgängers. Der Wetproof 2 bleibt also im selben Labelfenster, während der Powerproof E es verlässt. Wer beim Rollwiderstand ein A sucht, wird beim Nachfolger des Wetproof aller Voraussicht nach nicht fündig.

Warum „Saison 2027“ und ein Registerdatum von heute kein Widerspruch sind

Nokian nennt für den Powerproof E die Sommersaison 2027 als Zeitpunkt der Verfügbarkeit in Mittel- und Südeuropa. Im Register steht als Datum des Inverkehrbringens der 8. September 2026. Zwischen beiden Angaben liegen rund neun Monate, und das wirkt auf den ersten Blick widersprüchlich.

Es ist keines. Die Eintragung ist an das Inverkehrbringen in der EU gekoppelt, also an den Moment, in dem der Anbieter die Ausführung auf den europäischen Markt gibt – nicht daran, wann ein deutscher Händler sie ordern kann und wann sie in nennenswerter Stückzahl im Lager liegt. Dass diese beiden Daten regelmäßig auseinanderfallen, haben wir an drei anderen Modellen durchgerechnet; dort lagen zwischen Registerdatum und angekündigtem Termin zwei bis drei Monate. Die Systematik dahinter steht in unserem Beitrag darüber, warum das EU-Register früher ist als jede Pressemitteilung.

Neun Monate sind allerdings deutlich mehr als die zwei bis drei, die wir bisher gesehen haben. Die naheliegende Erklärung: Bei einem Sommerreifen ist der Saisonstart hart gesetzt. Ein Modell, das im Herbst fertig registriert wird, kommt trotzdem nicht mehr in eine Sommersaison, die praktisch vorbei ist – es wartet auf die nächste. Für Sie heißt das ganz praktisch: Rechnen Sie mit dem Frühjahr 2027, prüfen Sie dann Ihre konkrete Größe, und verlassen Sie sich nicht darauf, dass alle 16 bis 20 Zoll gleichzeitig verfügbar sind.

Was Sie heute schon von Nokian bekommen

Bis dahin ist das aktuelle Programm gut sortiert, und für die meisten Fahrprofile ist der Unterschied zwischen einem B und einem A beim Rollwiderstand kleiner als der zwischen einem passenden und einem unpassenden Reifen. Lieferbar sind bei uns unter anderem alle Größen des Nokian PowerProof 2 im Modellüberblick, das komplette Wetproof-1-Programm sowie der Vorgänger Powerproof 1 mit seinen 136 Ausführungen. Wer preisbewusst einsteigen will, findet mit dem Nokian WETPROOF 1 205/55 R16 91H für 58,53 Euro die günstigste Ausführung in der gefragtesten Größe.

Für die Einordnung der Marke insgesamt lohnt ein Blick in unser Markenporträt der finnischen Reifenmarke Nokian; wie sich der Hersteller im Winterprogramm schlägt, zeigt unsere Auswertung zum Premium-Winterreifen Snowproof 3P. Das gesamte Angebot an Sommerreifen für PKW und alle Modelle in der Größe 205/55 R16 finden Sie ebenfalls im Shop.

Unser Fazit fällt vorsichtig positiv aus. Der Powerproof E ist die interessantere der beiden Neuvorstellungen, weil er in einer messbaren, öffentlich hinterlegten Größe einen echten Schritt macht – und weil dieser Schritt nicht nur behauptet, sondern im EU-Register bereits eingetragen ist. Der Wetproof 2 dürfte für den Alltag der solidere, wahrscheinlich auch günstigere Reifen bleiben, bringt beim Label aber nach heutiger Aktenlage nichts Neues. Beurteilen lässt sich beides endgültig erst, wenn unabhängige Reifentests vorliegen. Ein Label misst, was es misst – Bremsweg auf nasser Fahrbahn, Aquaplaningverhalten und Laufleistung stehen dort nicht drin.

Häufige Fragen

Wann kann ich den Nokian Powerproof E kaufen?

Nokian nennt die Sommersaison 2027 für Mittel- und Südeuropa. Im EU-Register ist der Reifen seit dem 8. September 2026 eingetragen, das ist aber das Datum des Inverkehrbringens und nicht der Zeitpunkt, ab dem er im Handel liegt. Realistisch ist das Frühjahr 2027.

Trägt der Powerproof E wirklich in jeder Größe dreimal A?

Für die 13 Ausführungen, die am 9. September 2026 im EU-Register standen, ja: alle mit A beim Rollwiderstand, A bei der Nasshaftung und Geräuschklasse A. Das angekündigte Programm reicht von 16 bis 20 Zoll und ist damit noch nicht vollständig eingetragen.

Lohnt es sich, mit dem Reifenkauf auf die neuen Modelle zu warten?

Nur, wenn Ihre jetzigen Reifen noch mindestens eine Saison durchhalten. Ein abgefahrener oder überalterter Reifen ist ein Sicherheitsrisiko, und neun Monate sind eine lange Wartezeit für den Gewinn einer Labelklasse.