Yokohama BluEarth-AllSeason2: neuer Ganzjahresreifen kommt im September nach Europa
Der japanische Hersteller Yokohama hat einen neuen Ganzjahresreifen für Europa angekündigt: den BluEarth-AllSeason2. Vorgestellt wurde er Mitte Juni 2026 bei einem Fahr- und Testtermin in Island – vor über 100 Kunden und Fachjournalisten und damit bewusst in einer der wettertechnisch anspruchsvollsten Regionen Europas. In den regulären Verkauf soll der Reifen laut Yokohama im September 2026 starten. Wir haben zusammengetragen, was bislang belegbar über das neue Modell bekannt ist – und was es (noch) nicht ist.
Vorab die wichtigste Einordnung: Alle Leistungsangaben in diesem Beitrag stammen zum jetzigen Zeitpunkt vom Hersteller selbst. Unabhängige Testergebnisse von ADAC, AUTO BILD oder anderen Fachredaktionen liegen für den BluEarth-AllSeason2 naturgemäß noch nicht vor, weil der Reifen erst in den Markt kommt. Wir kennzeichnen Herstellerangaben deshalb klar als solche und tragen die ersten unabhängigen Tests nach, sobald sie erscheinen.
Nachfolger des BluEarth-4S AW21
Der BluEarth-AllSeason2 ist die zweite Generation von Yokohamas Ganzjahresreifen und löst den bisherigen BluEarth-4S AW21 ab. Mit dem neuen Modell will der Hersteller seine Position im europäischen Allwetter-Segment ausbauen – einem Marktbereich, der seit Jahren wächst, weil immer mehr Autofahrer den saisonalen Reifenwechsel scheuen und lieber ganzjährig auf einem Satz fahren.
Yokohama beschreibt den Reifen als Allrounder, der drei Dinge zusammenbringen soll, die Ganzjahresreifen traditionell schwer unter einen Hut kriegen: solide Fahrleistungen auf der Straße bei Nässe und Trockenheit, ein niedriger Roll- beziehungsweise Energiewiderstand für Verbrauch und elektrische Reichweite sowie eine hohe Laufleistung. Genau dieser Dreiklang ist der eigentliche Kompromiss, den jeder Ganzjahresreifen eingehen muss – warum das so ist und für wen sich Allwetterreifen wirklich lohnen, lesen Sie in unserem Ratgeber Ganzjahresreifen: Für wen sich Allwetterreifen wirklich lohnen.
Die Technik: COLD TECH, KI-Entwicklung und eine neue Mischung
Interessant ist der BluEarth-AllSeason2 vor allem wegen der Technik, die Yokohama nennt. Es ist nach Herstellerangaben der erste Ganzjahresreifen der Marke, der mit dem hauseigenen Winterreifen-Technologiekonzept COLD TECH entwickelt wurde. Damit soll vor allem das Verhalten auf Schnee verbessert werden, ohne die guten Sommereigenschaften zu opfern – der klassische Zielkonflikt eines Allwetterreifens.
Entwickelt wurde der Reifen zudem mit Yokohamas KI-Framework HAICoLab (die Abkürzung steht für „Humans and AI Collaboration"), das Simulation und maschinelles Lernen im Entwicklungsprozess kombiniert. Bei der Gummimischung setzt Yokohama auf die sogenannte A.R.T.-Mixing-Technologie und eine hochsilikahaltige Mischung mit verbesserter Verteilung der Füllstoffe. Sichtbar wird der Anspruch auch am Profil: Der BluEarth-AllSeason2 trägt ein symmetrisches, V-förmiges Profildesign mit optimierten und dreidimensionalen Lamellen – eine Bauform, die Wasser und Schneematsch nach außen leiten und zugleich viele Griffkanten für den Winter bieten soll.
Was besser werden soll – die Zahlen des Herstellers
Yokohama beziffert die Fortschritte gegenüber dem Vorgänger recht konkret. Nach Angaben des Herstellers legt der BluEarth-AllSeason2 bei mehreren Kennwerten zu:
- +5 % Aufstandsfläche: Die Kontaktfläche zur Straße wächst gegenüber dem AW21 – mehr Gummi auf dem Asphalt bedeutet in der Regel mehr Grip und stabileres Fahrverhalten.
- +40 % Nassgriff-Kontaktpunkte: Die wirksamen Kontaktpunkte der Mischung auf nasser Fahrbahn sollen deutlich zunehmen, was die Nasshaftung verbessert – ein sicherheitsrelevanter Punkt, gerade im Herbst.
- −8 % Rollwiderstand: Durch einen optimierten Aufbau mit leichten Stahlgürtellagen sinkt der Rollwiderstand, was Spritverbrauch und bei Elektroautos die Reichweite begünstigt.
- +35 % Verschleißfestigkeit: Mischung, Profil und Karkasse zusammen sollen die Laufleistung spürbar erhöhen.
Diese Werte sind, wie gesagt, Herstellerangaben und beziehen sich jeweils auf den direkten Vorgänger. Sie sagen noch nichts darüber aus, wie der Reifen im Vergleich zu Wettbewerbern wie dem Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 oder etablierten Ganzjahresreifen von Continental und Michelin abschneidet. Das klärt erst der unabhängige Test.
74 Größen für Pkw, SUV und Elektroautos
Zum Marktstart soll der BluEarth-AllSeason2 in 74 Größen verfügbar sein – ein breites Programm, das Yokohama ausdrücklich auf Premium-Pkw, SUV und batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ausrichtet. Dass Elektroautos explizit genannt werden, ist kein Zufall: Der niedrigere Rollwiderstand hilft der Reichweite, und die höhere angestrebte Laufleistung adressiert den bekannten stärkeren Reifenverschleiß schwerer, drehmomentstarker E-Fahrzeuge.
Ob und in welchen Größen der Reifen das Schneeflocken-Symbol (3PMSF) für nachgewiesene Wintertauglichkeit trägt, hat Yokohama in den bisherigen Mitteilungen nicht ausdrücklich beziffert. Da COLD TECH ein Winterkonzept ist und der Reifen als vollwertiger Ganzjahresreifen positioniert wird, ist das Alpine-Symbol zu erwarten – verlassen Sie sich aber nicht darauf, sondern prüfen Sie es beim Kauf am konkreten EU-Reifenlabel. Wie Sie das Label und die relevanten Symbole richtig lesen, erklärt unser Beitrag EU-Reifenlabel lesen.
Wann kommt der Reifen – und für wen ist er gedacht?
Der Verkaufsstart in Europa ist für September 2026 vorgesehen. Damit trifft der BluEarth-AllSeason2 genau die Zeit, in der viele Autofahrer über den Wechsel auf die kalte Jahreszeit nachdenken – und in der Ganzjahresreifen als bequeme Alternative zum zweiten Satz besonders gefragt sind. Ob ein Allwetterreifen für Sie sinnvoller ist als getrennte Sommer- und Winterreifen, hängt vor allem von Ihrer Fahrleistung und Ihrer Region ab; die Abwägung nehmen wir im Ratgeber Ganzjahresreifen oder zwei Sätze? auseinander.
Yokohama selbst ist in Deutschland vielen eher aus dem Motorsport und von sportlichen Sommerreifen ein Begriff. Was hinter der Marke steckt und wo sie ihre Stärken hat, haben wir im Porträt Yokohama Reifen: Was die japanische Marke ausmacht zusammengefasst.
Bis zum Start: bewährte Ganzjahresreifen im Shop
Bestellbar ist der BluEarth-AllSeason2 vor dem offiziellen Verkaufsstart noch nicht – seriöse Preise und Verfügbarkeiten nennen wir erst, wenn der Reifen tatsächlich lieferbar ist. Wer schon jetzt auf einen Ganzjahresreifen umsteigen möchte, findet den noch erhältlichen Vorgänger Yokohama BluEarth-4S AW21 sowie das komplette Angebot an Ganzjahresreifen für den Pkw in unserem Shop – von der günstigen bis zur Premium-Klasse. Wie gut moderne Allwetterreifen im Hochsommer mit Hitze und Aquaplaning zurechtkommen, zeigt unser Beitrag Ganzjahresreifen im Sommer.
Die Fakten dieses Beitrags stützen sich auf die offizielle Mitteilung von Yokohama Europe sowie die Berichterstattung des Fachdienstes Traction News.
Häufige Fragen zum Yokohama BluEarth-AllSeason2
Wann kommt der Yokohama BluEarth-AllSeason2 auf den Markt?
Der reguläre Verkauf in Europa soll laut Yokohama im September 2026 beginnen. Vorgestellt wurde der Reifen bereits Mitte Juni 2026 bei einem Testevent in Island. Ein genaues Größen- und Preisprogramm für Deutschland nennen wir, sobald der Reifen lieferbar ist.
Ist der BluEarth-AllSeason2 wintertauglich?
Yokohama positioniert den Reifen als vollwertigen Ganzjahresreifen und hebt das Winterkonzept COLD TECH sowie ein verbessertes Verhalten auf Schnee hervor. Ob die einzelne Größe das Schneeflocken-Symbol (3PMSF) trägt, prüfen Sie am besten am konkreten EU-Reifenlabel des jeweiligen Reifens.
Was ist der Unterschied zum Vorgänger BluEarth-4S AW21?
Der BluEarth-AllSeason2 ist die zweite Generation und soll den AW21 nach Herstellerangaben in mehreren Punkten übertreffen: unter anderem mehr Aufstandsfläche, besserer Nassgriff, rund 8 % geringerer Rollwiderstand und etwa 35 % höhere Verschleißfestigkeit. Der bewährte AW21 bleibt vorerst weiter im Handel erhältlich.
