Michelin CrossClimate 3: Was der Ganzjahres-Bestseller kann – und wo er im Regal fehlt

Ende August ist für viele Autofahrer:innen der Moment, in dem der nächste Winter zum ersten Mal ein Thema wird – und mit ihm die Frage, ob es wirklich zwei Reifensätze sein müssen. Wer sich stattdessen für einen Ganzjahresreifen interessiert, landet fast zwangsläufig bei einem Namen: CrossClimate. Michelin führt ihn seit 2015, seit Juli 2025 in der dritten Generation. In unserem Sortiment stehen unter diesem Namen aktuell 461 lieferbare Ausführungen in zehn verschiedenen Profilen – vom 13-Zoll-Kleinwagenreifen bis zum 23-Zoll-Format für schwere Sportwagen. Dieser Beitrag ordnet ein, was der CrossClimate 3 technisch kann, was eine vollständige Auszählung unseres Regals über die Familie verrät – und in welchen Größen es die aktuelle Generation schlicht nicht gibt.

Hinweis: Alle Leistungsangaben zum Reifen selbst sind Herstellerangaben von Michelin. Die Zahlen zum Sortiment stammen aus einer eigenen, vollständigen Auszählung aller bei uns lieferbaren CrossClimate-Ausführungen (Stand: 23. August 2026) und beschreiben unser Regal, nicht den Gesamtmarkt.

Was den CrossClimate 3 ausmacht

Der MICHELIN CrossClimate 3 ist seit Juli 2025 erhältlich, zum Marktstart in 66 Größen von 16 bis 20 Zoll (Herstellerangabe). Vorgestellt hat Michelin ihn im Mai 2025 gemeinsam mit der sportlichen Schwestervariante; die Fachpresse ordnete ihn damals als „Nach-Nachfolger“ des ersten CrossClimate von 2015 ein, mit dem Michelin das Segment der echten Ganzjahresreifen in Europa maßgeblich geprägt hat. Wie alle Allwetterreifen dieser Klasse trägt er die 3PMSF-Kennung – die Schneeflocke im Bergsymbol – und erfüllt damit die deutsche situative Winterreifenpflicht bei Schnee, Eis und Glätte. Was das im Alltag bedeutet und wo die Grenzen liegen, steht im Ratgeber zur Winterreifenpflicht in Deutschland.

Gegenüber dem Vorgänger CrossClimate 2 nennt Michelin zwei zentrale Verbesserungen: rund 4 Prozent mehr Haftung auf nasser Fahrbahn und rund 15 Prozent längere Lebensdauer. Beides sind Herstellerangaben aus dem direkten Vergleich mit der Vorgängergeneration, keine Messwerte einer unabhängigen Prüforganisation.

Technisch stützt sich der Reifen auf drei Bausteine. Das V-Shape-Profil ist ein ausgeprägt richtungsgebundenes Rillenbild: Die nach außen breiter werdenden Rillen sollen Wasser schneller aus der Aufstandsfläche schaufeln. Wichtig für die Montage – ein richtungsgebundener Reifen muss in der auf der Flanke markierten Laufrichtung montiert werden, sonst verliert er genau diese Eigenschaft. Die Dynamic-Response-Technologie ist ein Hybridgürtel aus Aramid und Nylon, der die Lauffläche bei höherem Tempo und in Kurven stabil hält. Dazu kommt eine wärmeadaptive Laufflächenmischung, die den Spagat leisten soll, den jeder Ganzjahresreifen aushalten muss: bei 30 Grad im Sommer nicht zu weich werden und bei zwei Grad im November nicht verhärten. Genau dieser Kompromiss ist der Grund, warum ein Allwetterreifen nie beide Spezialisten gleichzeitig schlagen kann – die technischen Unterschiede zwischen den drei Reifenarten haben wir in einem eigenen Beitrag zu Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen aufgeschlüsselt.

Zehn Profile tragen den Namen CrossClimate

„CrossClimate“ ist bei Michelin keine einzelne Reifensorte, sondern eine ganze Modellfamilie – und sie ist größer, als die meisten vermuten. Unsere Auszählung fand zehn verschiedene Profile mit insgesamt 461 lieferbaren Ausführungen. Wer im Suchfeld nur „CrossClimate“ eingibt, bekommt also zehn unterschiedliche Reifen mit unterschiedlichen Einsatzzwecken, Zollbereichen und Preisniveaus angeboten. Die Übersicht, sortiert nach Größe des Angebots:

• CrossClimate 2 – 141 Ausführungen in 88 Größen, 15 bis 21 Zoll. Die Vorgängergeneration ist bei uns immer noch das breiteste Angebot der ganzen Familie, medianer Preis 161,10 €.
• CrossClimate 3 – 113 Ausführungen in 77 Größen, 16 bis 22 Zoll. Die aktuelle Generation, medianer Preis 156,10 €. Alle lieferbaren Dimensionen stehen im Modellüberblick zum CrossClimate 3.
• CrossClimate 3 Sport – 60 Ausführungen, 18 bis 23 Zoll. Die UHP-Variante für leistungsstarke Fahrzeuge, medianer Preis 273,00 €. Was sie vom Standardmodell trennt, steht im ausführlichen Ratgeber zum CrossClimate 3 Sport.
• CrossClimate 2 SUV – 53 Ausführungen in 38 Größen, 17 bis 22 Zoll. Die SUV-Auslegung der zweiten Generation; eine „3 SUV“ gibt es bei uns bislang nicht.
• Agilis CrossClimate – 31 Ausführungen, C-Reifen für Transporter, 15 bis 17 Zoll, medianer Preis 169,90 €.
• CrossClimate+ und der erste CrossClimate – zusammen 35 Ausführungen, 13 bis 18 Zoll. Die ältesten Familienmitglieder, aber die einzigen mit wirklich kleinen Rädern.
• CrossClimate Camping – 8 Ausführungen in 15 und 16 Zoll. Verstärkte C-Reifen speziell fürs Wohnmobil; die Pkw-Variante ist dafür nicht ausgelegt. Alle Größen stehen auf der Modellseite zum CrossClimate Camping.
• CrossClimate 2 A/W – 15 Ausführungen, 16 bis 20 Zoll. Eine eigenständige Ausführung, die beim Nassgriff durchgängig nur Klasse C erreicht – dazu gleich mehr.
• CrossClimate SUV – 5 Restgrößen der ersten SUV-Generation.

Für die Kaufentscheidung heißt das vor allem eines: Der Modellname allein sagt noch nicht, ob der Reifen zu Ihrem Fahrzeug passt. Transporter und Wohnmobil brauchen die C-Varianten mit ihrer höheren Tragfähigkeit, ein SUV nicht zwingend – dazu haben wir eigene Ratgeber zu Ganzjahresreifen am SUV und zu Allwetterreifen am Transporter.

Nasshaftung: nur eine Variante trägt die Bestnote

Die Nasshaftungsklasse auf dem EU-Reifenlabel ist die Kennzahl, auf die es bei einem Ganzjahresreifen am meisten ankommt – Regen erleben Sie in Deutschland deutlich öfter als Schnee. Ermittelt wird sie laut dem Informationsportal von BRV und wdk über den ABS-Bremsweg beziehungsweise den maximalen Reibwert im Vergleich zu einem Referenzreifen; die Skala reicht von A (kürzester Bremsweg) bis E. Zwischen A und E können bei einer Vollbremsung aus 80 km/h bis zu 18 Meter Bremswegunterschied liegen (Quelle: dasreifenlabel.de, Herausgeber BRV und wdk).

Unsere Auszählung zeigt für die CrossClimate-Familie ein bemerkenswert einheitliches Bild – und eine klare Trennlinie. Alle 113 lieferbaren Ausführungen des CrossClimate 3 tragen Nasshaftung B. Kein einziges A. Beim CrossClimate 3 Sport ist es exakt umgekehrt: alle 60 Ausführungen mit A. Das ist keine Zufallsstichprobe, sondern deckt sich mit dem, was Michelin selbst kommuniziert – der Hersteller weist für den Sport die Bestnote „in allen Größen“ aus, für das Standardmodell die Klasse B.

Auch der Rest der Familie ordnet sich sauber ein: Der Agilis CrossClimate für Transporter erreicht in allen 31 Ausführungen ein A, der CrossClimate Camping in allen acht. Der CrossClimate 2 und der CrossClimate 2 SUV liegen durchgängig bei B (140 beziehungsweise 51 gelabelte Ausführungen), der CrossClimate 2 A/W dagegen in allen 15 Ausführungen nur bei C. Drei Ausführungen mit der Platzhalter-Kombination E/E/79 dB haben wir aus der Auswertung herausgerechnet – dort ist im Shop noch kein echtes Label hinterlegt.

Praktisch bedeutet das: Wer aus dieser Familie unbedingt die Nasshaftungsklasse A möchte, kommt beim Pkw nur über die Sport-Variante dorthin – und die beginnt erst bei 18 Zoll. Bei der Kraftstoffeffizienz ist das Bild ähnlich eng: Von 113 CrossClimate 3 trägt genau einer ein A (255/65 R19), 66 liegen bei B und 46 bei C. Eine Klasse Unterschied auf dem Label ist dabei kein Testurteil – wie ein Ganzjahresreifen im direkten Vergleich abschneidet, zeigt erst ein unabhängiger Test wie der ADAC-Ganzjahresreifentest 2025.

Wo der CrossClimate 3 im Regal fehlt

Der interessanteste Befund der Auszählung ist eine Lücke. Die kleinste lieferbare Felgengröße für den CrossClimate 3 ist 16 Zoll – darunter gibt es ihn bei uns nicht. Die zweite Generation reicht bis 15 Zoll hinunter, der alte CrossClimate+ sogar bis 13 Zoll. Für alles unterhalb von 16 Zoll ist die aktuelle Generation also schlicht keine Option.

Das ist keine Randnotiz, denn es trifft ausgerechnet Größen, die bei uns stark nachgefragt werden. 195/65 R15 ist die viertgefragteste Reifengröße in unserem Shop überhaupt, 185/65 R15 liegt ebenfalls in den Top 15 – für beide gibt es keinen CrossClimate 3. Auch 215/65 R16 und 235/40 R18 zählen zu den 44 CrossClimate-2-Größen, zu denen die neue Generation bei uns keine Entsprechung hat. Wer einen Kompaktwagen oder eine Limousine älteren Baujahres mit 15-Zoll-Rädern fährt, bekommt den aktuellen Michelin-Allwetterreifen also gar nicht – wohl aber den Vorgänger, etwa den Michelin CrossClimate 2 195/65 R15 91H für 86,50 €. Welche Alternativen es in dieser Dimension sonst noch gibt, steht in unserer Kaufberatung für 195/65 R15.

Für Kleinstwagen mit 13- und 14-Zoll-Rädern bleibt nur die älteste Familienlinie, zum Beispiel der Michelin CrossClimate+ 165/70 R14 85T für 75,90 €. Sie ist mit Nasshaftung C und Effizienzwerten bis E messbar schwächer gelabelt als die neuen Generationen – ein ehrlicher Hinweis darauf, wie viel sich in zehn Jahren Entwicklung getan hat.

Nach oben hat sich das Angebot dagegen ausgeweitet. Michelin nannte zum Marktstart 16 bis 20 Zoll; bei uns stehen inzwischen auch 21- und 22-Zoll-Dimensionen im Regal, insgesamt 77 Größen statt der 66 vom Start. Beim CrossClimate 3 Sport ist der Zuwachs noch deutlicher: aus 32 Dimensionen zum Marktstart am 1. Juli 2025 sind bei uns 60 geworden – die vom Hersteller angekündigten „rund 30 weiteren Dimensionen“ für 2026 sind also tatsächlich angekommen, inklusive Formaten bis 23 Zoll.

Neue oder alte Generation? Was der Preisvergleich zeigt

Die naheliegende Faustregel lautet: Der Vorgänger ist der Sparreifen. In 44 Größen führen wir beide Generationen nebeneinander – und die Auswertung dieser Paare widerlegt die Faustregel. Nach Abzug zweier unplausibler Preisausreißer bleiben 42 sauber vergleichbare Größen. In 25 davon ist der neue CrossClimate 3 günstiger, in 17 der alte CrossClimate 2. Der Median des Preisunterschieds liegt bei 1,70 € zugunsten der neuen Generation – praktisch also bei null.

Interessant ist nicht der Mittelwert, sondern die Streuung. Sie reicht von 88,50 € Ersparnis für den Neuen (205/55 R17: CrossClimate 2 für 230,60 €, CrossClimate 3 für 142,10 €) bis zu 86,80 € Aufpreis in der Gegenrichtung (255/50 R18: CrossClimate 2 für 127,50 €, CrossClimate 3 für 214,30 €). In der meistgefragten Größe 205/55 R16 trennen beide Generationen dagegen nur 2,10 € – der CrossClimate 3 205/55 R16 91V kostet 91,70 €, der Vorgänger 88,00 €. Alle genannten Preise sind Tagespreise unseres Shops und können sich ändern.

Die Konsequenz für den Kauf ist einfach: Prüfen Sie den Generationsunterschied immer in Ihrer konkreten Größe. Es gibt Dimensionen, in denen die ältere Auslegung deutlich billiger ist, und ebenso viele, in denen der Neue das bessere Angebot ist. Ein zweiter Preisfaktor innerhalb derselben Größe ist die Last- und Geschwindigkeitskennung: In 205/55 R16 führen wir vier CrossClimate-3-Ausführungen zwischen 90,10 € und 93,90 € – 91W, 91V, 91H und 94V. Die passende Kennung steht in Ihren Fahrzeugpapieren; nach unten abweichen dürfen Sie davon nicht.

Für wen sich der CrossClimate 3 lohnt – und für wen nicht

Ein Ganzjahresreifen spielt seine Stärken dort aus, wo die Winter mild sind und selten viel Schnee liegt – also im Flachland und in Ballungsräumen, bei überschaubarer Jahresfahrleistung und ohne regelmäßige Fahrten ins Mittelgebirge. Wer dagegen jeden Winter in den Alpen unterwegs ist, viele Autobahnkilometer bei Hitze abspult oder ein schweres Fahrzeug sportlich bewegt, fährt mit zwei spezialisierten Sätzen weiterhin besser. Der CrossClimate 3 ist innerhalb dieses Kompromisses ein ausgewogen ausgelegter Vertreter, aber er hebt den Kompromiss nicht auf.

Ob sich die Ein-Satz-Lösung für Sie rechnet, hängt am Ende an Ihrem Fahrprofil und an der Rechnung inklusive Wechsel- und Lagerkosten. Diese Ratgeber helfen bei der Entscheidung:

• Ganzjahresreifen: Für wen sich Allwetterreifen wirklich lohnen
• Ganzjahresreifen oder zwei Sätze? Was sich wirklich rechnet
• Wie lange Ganzjahresreifen halten und ab wann sie im Winter zu flach sind

Unterm Strich: Der CrossClimate 3 ist ein durchdachter Allrounder mit 3PMSF-Freigabe, solidem B-Label bei Nässe und einem inzwischen breiten Größenangebot von 16 bis 22 Zoll – aber er ist nicht für jedes Auto zu haben, und er ist nicht automatisch teurer oder billiger als sein Vorgänger. Prüfen Sie beides in Ihrer Größe. Das gesamte Angebot finden Sie in unserer Kategorie Ganzjahresreifen für Pkw.

Häufige Fragen

Ist der Michelin CrossClimate 3 wintertauglich?

Ja. Er trägt die 3PMSF-Kennung und erfüllt damit die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht in Deutschland. Bei starkem Schnee und auf vereisten Bergstrecken bleibt ein dedizierter Winterreifen aber überlegen.

Was unterscheidet den CrossClimate 3 vom CrossClimate 3 Sport?

Der Sport ist die UHP-Auslegung für leistungsstärkere Fahrzeuge, bei uns ab 18 Zoll und mit einem medianen Preis von 273,00 € gegenüber 156,10 € beim Standardmodell. Beim Nassgriff trägt er in allen Größen die Klasse A, das Standardmodell durchgängig B.

Gibt es den CrossClimate 3 auch für 15-Zoll-Felgen?

Bei uns nicht – die aktuelle Generation beginnt bei 16 Zoll. Für 15 Zoll und kleiner führen wir den Michelin CrossClimate 2 sowie den älteren CrossClimate+ bis hinunter zu 13 Zoll.

Quellen: Michelin Deutschland – Newsroom zur neuen CrossClimate-Reihe · Neue Reifenzeitung / Reifenpresse.de vom 21.05.2025 zur Vorstellung des CrossClimate 3 Sport · dasreifenlabel.de – Informationsportal von BRV und wdk zum EU-Reifenlabel