Dunlop RoadSmart IV: Was der Sport-Touring-Reifen für Vielfahrer taugt
Wer viele Kilometer auf der Landstraße und der Autobahn abspult und dabei auch mal sportlich um die Ecke zirkelt, braucht einen Reifen, der beides kann: Grip und Laufleistung. Der Dunlop RoadSmart IV ist genau für dieses Sport-Touring-Segment gemacht. Wir zeigen, was der Nachfolger des bewährten RoadSmart III technisch bietet, welche Variante zu welchem Motorrad passt und wie er in unabhängigen Tests abgeschnitten hat.
Wofür der RoadSmart IV gemacht ist
Der RoadSmart IV ist Dunlops aktueller Sport-Touring-Reifen und seit Anfang 2022 als Nachfolger des RoadSmart III erhältlich. Die Kategorie Sport-Touring beschreibt Reifen für Tourer, Naked Bikes und Sport-Tourer, die im Alltag lange halten und bei jedem Wetter sicher haften sollen, ohne die Handlichkeit auf der Hausstrecke zu opfern.
Dunlop bewirbt den RoadSmart IV laut eigenem Newsroom als komplett neu entwickelten Reifen: neues Laufflächenprofil, neue Karkasse, neue Mischungen. Er tritt damit gegen Reifen wie den Pirelli Angel GT II und andere Sport-Touring-Modelle an, die wir bereits vorgestellt haben.
Die Technik im Überblick
Herzstück ist die von Dunlop JointLessTread (JLT) genannte Bauweise: Der Gürtel wird aus einem einzigen, endlos gewickelten Stahlband gefertigt statt aus einzelnen Segmenten. Das sorgt laut Hersteller für einen gleichmäßigeren Rundlauf, mehr Stabilität bei hohem Tempo und eine ruhigere Laufleistung.
- Neue Mischung: Dunlop setzt auf eine Lauffläche mit neuen Grip-Harzen, die vor allem die Haftung bei Nässe und in der Aufwärmphase verbessern soll.
- Schnelles Aufwärmen: Der Reifen erreicht laut Hersteller sein Grip-Niveau zügig – ein Plus für kühle Morgenstunden und den Berufsverkehr.
- Nässe und Verschleiß: Verbesserte Nass-Performance bei geringerem Lenkaufwand und eine gleichmäßige Abnutzung gehören zu den erklärten Entwicklungszielen gegenüber dem Vorgänger.
Hinweis: Herstellerangaben beschreiben das Entwicklungsziel. Wie sich ein Reifen an Ihrem Motorrad anfühlt, hängt immer auch von Gewicht, Fahrwerk und Fahrstil ab.
GT, SP oder Standard – welche Variante passt?
Eine Besonderheit des RoadSmart IV: In den drei gängigsten Dimensionen gibt es ihn in zwei abgestimmten Ausführungen. Welche die richtige ist, entscheidet das Motorrad.
- RoadSmart IV GT: abgestimmt auf schwerere Touren- und Reisemotorräder. Die GT-Version bringt laut Dunlop leichteres Einlenken und ausgewogenes Handling auch bei voller Beladung.
- RoadSmart IV SP: ausgelegt auf leichtere, sportlichere Maschinen. Sie soll mehr Stabilität und ein direkteres Feedback in Schräglage liefern.
- RoadSmart IV (Standard): In allen übrigen Größen ohne Zusatzkürzel deckt die Standard-Ausführung das Feld ab.
Im Zweifel gilt: Orientieren Sie sich am Gewicht und Charakter Ihres Motorrads – ein schwerer Reisetourer profitiert von der GT-Abstimmung, ein leichtes Naked Bike eher von der SP.
Größen und passende Motorräder
Der RoadSmart IV ist breit aufgestellt: Dunlop bietet ihn in insgesamt 21 Dimensionen an – 7 Vorderrad- und 14 Hinterradgrößen. Über die drei Kerngrößen 120/70 ZR17 vorn sowie 180/55 ZR17 und 190/55 ZR17 hinten passt er laut Hersteller auf rund 650 Motorradmodelle.
Prüfen Sie vor dem Kauf die für Ihr Motorrad freigegebene Größe (Zulassungspapiere oder Reifenflanke) und ob eine Freigabe für die gewünschte GT- oder SP-Variante vorliegt. Alle lieferbaren Maße finden Sie auf der Modellseite des Dunlop RoadSmart IV.
Wie der RoadSmart IV in Tests abschneidet
Der RoadSmart IV hat sich in der Fachpresse einen Namen gemacht. Im MOTORRAD-Tourenreifentest 2022 ging die GT-Version als Testsieger hervor und erzielte laut Dunlop in 12 von 15 Einzeldisziplinen die beste Bewertung, unter anderem beim Nasshandling. In den Folgejahren bestätigte das Fachmagazin das Niveau: 2024 erhielt der Reifen erneut das Gesamturteil „sehr gut" samt Kauftipp-Empfehlung für „Landstraße/Alltag" (Quelle: Dunlop/Goodyear-Newsroom).
Auch die Redaktion von MOTORRADonline attestierte dem Reifen eine leichtfüßige Handlichkeit und satte Haftung bei Nässe. Die Testnoten gelten jeweils für die geprüfte Größe und das Testmotorrad – ein guter Anhaltspunkt, aber keine Garantie für jede Kombination.
Passende Reifen und Zubehör im Shop
Der Dunlop RoadSmart IV ist bei uns lieferbar. Ein paar gängige Beispiele:
- Dunlop RoadSmart IV SP 120/70 ZR17 58W (Vorderrad)
- Dunlop RoadSmart IV SP 180/55 ZR17 73W (Hinterrad)
- Dunlop RoadSmart IV GT 190/55 ZR17 75W (Hinterrad, GT)
Alle Größen und die Standard-Variante finden Sie in unserer Rubrik Motorradreifen für die Straße. Wie Sie neue Motorradreifen richtig einfahren und den passenden Luftdruck einstellen, lesen Sie im ausführlichen Ratgeber zu Reifendruck und Einfahren.
Häufige Fragen
Ist der RoadSmart IV ein reiner Sportreifen?
Nein. Er ist ein Sport-Touring-Reifen und legt den Schwerpunkt auf Laufleistung, Nässesicherheit und Alltagstauglichkeit – bei zugleich guter Handlichkeit. Für den reinen Rennstreckeneinsatz gibt es spezielle Sport- und Trackreifen.
Was ist der Unterschied zwischen GT- und SP-Ausführung?
Die GT-Version ist auf schwerere Tourenmotorräder abgestimmt und erleichtert das Einlenken bei Beladung, die SP-Version zielt auf leichtere, sportliche Maschinen mit mehr Stabilität und Feedback. In allen anderen Größen gibt es die Standard-Ausführung.
Für welche Motorräder gibt es den RoadSmart IV?
Über 21 Dimensionen deckt er laut Dunlop rund 650 Modelle ab – von Naked Bikes über Sport-Tourer bis zu Reisemotorrädern. Die für Ihr Motorrad passende Größe steht in den Zulassungspapieren oder auf der Reifenflanke.
