Nankang Noble Sport NS-20: Beim Label steht jetzt A bei Nässe – der letzte Test stammt von 2020

Wer einen günstigen Sommerreifen in sportlicher Optik sucht – oft für breite Niederquerschnitt-Größen am Kleinwagen oder Kompaktsportler –, landet schnell beim Nankang Noble Sport NS-20. Er ist der meistgeführte Sommerreifen der taiwanischen Marke in unserem Sortiment und in der Tuning- und Preis-Leistungs-Szene seit Jahren gesetzt. Bei der Recherche für diese Aktualisierung ist uns allerdings etwas aufgefallen, das wir so nicht erwartet hatten: Der NS-20 trägt heute nicht mehr ein einziges EU-Reifenlabel, sondern mehrere – und in einem großen Teil der Größen steht dort inzwischen die Nasshaftungsklasse A, die beste Stufe der Skala. Gleichzeitig stammt der jüngste unabhängige Test dieses Reifens aus dem Jahr 2020. Genau dieses Spannungsfeld ordnen wir hier ein: Was die offizielle EU-Datenbank sagt, was die Tester gemessen haben, was Fahrerinnen und Fahrer berichten – und wem wir den Reifen guten Gewissens empfehlen.

Was der NS-20 ist – und wofür Nankang ihn selbst baut

Der Noble Sport NS-20 ist ein Sommerreifen im Value-Segment. Er ist kein Premiumprodukt wie ein Continental oder Michelin, sondern eine bewusst preiswerte Alternative – und er wird auch nicht als solches beworben. Nankang führt den NS-20 auf der eigenen Produktseite in der SPORTNEX-Serie und nennt als Einsatzbereich Limousinen, Kleinwagen und sportliche Fahrzeuge. Technisch beschreibt der Hersteller vier gerade Breitrillen, die Wasser abführen sollen, zwei zusätzliche Längsrillen in der Schulter zur Verschleißminderung, feine Einschnitte gegen Abrollgeräusche sowie eine Silica-Laufflächenmischung für den Grip (Quelle: Nankang Rubber Tire).

Bemerkenswert ist, worauf der Hersteller den Reifen selbst positioniert: Als hervorgehobene Leistungsmerkmale nennt die Produktseite Fahrkomfort und Trockenperformance – nicht die Nässe. Diese Selbsteinschätzung deckt sich verblüffend genau mit dem, was später sowohl Testredaktionen als auch Fahrerbewertungen berichtet haben. Wer ein Produkt ehrlich einordnen will, findet hier also schon einen ersten belastbaren Hinweis, und zwar vom Hersteller selbst.

Seine eigentliche Beliebtheit verdankt der NS-20 aber dem breiten Größenangebot. Nankang gibt für das Profil einen Bereich von 13 bis 22 Zoll an, mit Geschwindigkeitsindizes von S bis Y – das deckt vom kleinen Alltagsformat bis zur extremen Tuning-Dimension fast alles ab, was andere Hersteller in diesem Preisbereich gar nicht erst anbieten. Genau deshalb ist er für Fahrer interessant, die ein tiefergelegtes Fahrzeug oder eine seltene Radgröße bezahlbar bereifen wollen. Zur Marke selbst – 1959 gegründet und nach eigenen Angaben der erste Reifenhersteller Taiwans überhaupt – haben wir einen eigenen Überblick zur Value-Marke Nankang geschrieben.

Ein Reifen, zwei Label: warum die Klassen im Regal auseinandergehen

Bis vor Kurzem hätte man den NS-20 beim EU-Reifenlabel schnell abgehandelt: schwache Effizienz, Nasshaftung C, Geräusch um 72 dB. Diese pauschale Aussage stimmt heute nicht mehr. In unserem Sortiment stehen aktuell 106 lieferbare Ausführungen des NS-20 – und die verteilen sich bei der Nasshaftung fast hälftig auf zwei Welten: rund die Hälfte trägt Klasse A, die andere Hälfte Klasse C. Bei der Kraftstoffeffizienz reicht die Spanne von E über D bis hinauf zu C.

Noch deutlicher wird das Bild bei einer Größe, die es doppelt gibt. Die Dimension 205/40 R17 führen wir in zwei Ausführungen, die sich nur im Geschwindigkeitsindex unterscheiden – und im Label liegen Welten dazwischen:

• Nankang Noble Sport NS-20 205/40 R17 84V – 52,73 €, Label D / C / 72 dB
• Nankang Noble Sport NS-20 205/40 R17 84W – 56,41 €, Label D / A / 72 dB

Gleiche Breite, gleicher Querschnitt, gleicher Felgendurchmesser, gleiches Profil, 3,68 € Preisunterschied – und trotzdem zwei Nasshaftungsklassen Abstand. Das ist kein Erfassungsfehler, sondern lässt sich bis in das offizielle EU-Register zurückverfolgen. Für Sie als Käuferin oder Käufer folgt daraus die wichtigste praktische Regel dieses Beitrags: Beim NS-20 sagt der Modellname allein nichts über die Label-Werte aus. Entscheidend ist ausschließlich die konkrete Ausführung inklusive Kennung, die Sie tatsächlich in den Warenkorb legen. Was die drei Kennwerte des Labels bedeuten und wie stark eine schwache Effizienzklasse auf den Verbrauch durchschlägt, erklären wir ausführlich im Ratgeber EU-Reifenlabel lesen und richtig deuten sowie unter Rollwiderstand und Spritsparen.

Der Blick ins EU-Register: 78 Einträge, drei Jahrgänge

Seit Mai 2021 muss jeder in der EU verkaufte Reifen in der öffentlichen Produktdatenbank EPREL registriert sein; über den QR-Code auf dem Label kommen Sie direkt zum jeweiligen Eintrag. Wir haben dort alle Registrierungen nachgeschlagen, die zum NS-20 gehören: 78 Einträge, angemeldet von der Nankang Tire Netherlands B.V. als europäischem Bevollmächtigten, jeder einzelne davon mit der Handelsbezeichnung „NS-20“. Sortiert man sie nach dem gemeldeten Markteinführungsdatum, ergibt sich ein erstaunlich klares Bild in drei Jahrgängen.

• Registrierungen bis 2019 (19 Einträge): durchgängig Effizienzklasse D, durchgängig Nasshaftung C. Das ist exakt der Reifen, wie ihn die Tests der Jahre 2010 bis 2020 kennengelernt haben.
• Registrierungen ab 2020 (59 Einträge): hier kippt das Bild. 52 dieser 59 Einträge tragen Nasshaftung A, bei der Effizienz stehen 34-mal C und 25-mal D.
• Registrierungen aus dem Jahr 2026 (22 Einträge, gemeldet zwischen dem 4. Februar und dem 7. August 2026): durchgängig Effizienzklasse C – der beste Wert, den der NS-20 je hatte – und 16-mal Nasshaftung A.

Wie stark der Bruch ist, zeigt wieder die Dimension 205/40 R17: Die V-Ausführung wurde mit Markteinführung Juni 2018 als D/C gemeldet, die W-Ausführung mit Markteinführung August 2020 als D/A. Ein Gegenbeispiel gehört allerdings zur Ehrlichkeit dazu: Bei 225/50 R16 steht die 2020 gemeldete Ausführung mit Nasshaftung A, die im Februar 2026 gemeldete dagegen wieder mit C. Die Entwicklung verläuft also nicht sauber linear – sie ist eine Sache der einzelnen Größe, nicht des Modellnamens. Nachvollziehen können Sie das jederzeit selbst über die öffentliche EPREL-Suche der EU-Kommission.

Wichtig zur Einordnung: Das EU-Label ist eine Herstellerangabe nach genormtem Messverfahren, kein unabhängiger Test. Eine bessere Labelklasse belegt zunächst nur, dass der Hersteller für diese Ausführung einen besseren Wert gemeldet hat – nicht, dass ein Prüfinstitut das nachgemessen hätte.

Deutlich ruhiger als die Nasshaftung entwickelt sich der dritte Labelwert. Beim Abrollgeräusch bewegt sich der NS-20 über alle Jahrgänge hinweg in einem engen Korridor: In unserem Sortiment tragen 88 der 106 Ausführungen 72 dB, dreizehn liegen bei 71 dB, vier bei 70 dB und eine einzelne bei 74 dB. Das ist für ein Profil mit derart breitem Größenspektrum bemerkenswert konstant – und es passt zu den Fahrerbewertungen, die dem Reifen ausdrücklich einen leisen Lauf attestieren. Auch die Effizienz hat sich über die Jahrgänge spürbar bewegt: Von der reinen D-Einstufung der Altregistrierungen ist das Feld inzwischen bis zur Klasse C gewandert, die alle 22 Registrierungen des Jahres 2026 tragen. Wie solche Kennwerte überhaupt zustande kommen und worin sie sich von einem redaktionellen Vergleichstest unterscheiden, erklären wir im Ratgeber so läuft ein Reifentest ab.

Ein Punkt ist über alle 78 Einträge hinweg übrigens eindeutig: Bei keinem einzigen ist das Schneeflockensymbol 3PMSF eingetragen. Der NS-20 ist ein reiner Sommerreifen – für die kalte Jahreszeit kommt er unter keinen Umständen infrage.

Sieben unabhängige Tests – der jüngste stammt aus dem Jahr 2020

Und damit zur Gegenprobe. Der Reifentest-Aggregator tyrereviews.de führt für den NS-20 sieben unabhängige Vergleichstests zwischen 2010 und 2020: kein einziger Testsieg, im Schnitt Platz 10, bestes Ergebnis Platz 6, schlechtestes Platz 19. Im Einzelnen:

• AUTO BILD UHP-Test 19 Zoll 2020 (265/35 R19): Platz 9 von 10, Urteil „nicht empfehlenswert“; Sieger Continental SportContact 6.
• Auto Zeitung Sommerreifentest 2020 (225/50 R17): Platz 19 von 20; Sieger Continental PremiumContact 6.
• AUTO BILD 19-Zoll-Sommerreifentest 2018 (265/35 R19): Platz 6 von 6.
• sport auto UHP- und Trackday-Test 2018 (265/35 R19): Platz 6 von 9 – das beste Ergebnis überhaupt.
• AUTO BILD 20-Zoll-UHP-Test 2018 (245/30 R20): Platz 8 von 8.
• AUTO BILD Performance-Reifentest 2015 (275/35 R19): Platz 6 von 7.
• Europäischer Sommerreifentest 2010 (225/45 R17): Platz 13 von 16.

Über alle Nassbrems-Messungen hinweg beziffert tyrereviews den Rückstand des NS-20 auf 15,2 Prozent längeren Bremsweg gegenüber Premiumreifen, 12,6 Prozent gegenüber Mittelklassereifen und immer noch 7,5 Prozent gegenüber anderen Budgetreifen. Als wiederkehrende Stärken listet die Auswertung den Aquaplaning-Widerstand in Längsrichtung und das Preis-Leistungs-Verhältnis; als Schwächen Nass- und Trockenbremsen, das Handling und den Rollwiderstand.

Der entscheidende Punkt ist das Datum: Alle sieben Tests liegen vor den 2020er- und 2026er-Registrierungen mit Nasshaftung A. Wir haben derzeit also keine unabhängige Messung, die das bessere Label bestätigen – oder widerlegen – würde. Wie groß die Abstände an der Spitze eines aktuellen Testfelds ausfallen, zeigt zum Vergleich unser Bericht zum ADAC-Sommerreifentest 2026. Solange keine neue Prüfung vorliegt, gilt für uns: Wir schreiben den Reifen weder besser, als er belegt ist, noch schlechter, als es das aktuelle Label hergibt.

Was Fahrerinnen und Fahrer berichten

Die Nutzerbewertungen zeichnen ein differenzierteres Bild als die Testtabellen. Auf tyrereviews.de kommt der NS-20 aus 37 Bewertungen mit rund 650.000 gefahrenen Kilometern auf insgesamt 66 Prozent. Die Einzelnoten sortieren sich dabei fast lehrbuchhaft: Verschleiß 75 Prozent, Trockenhaftung 73 Prozent, Komfort 72 Prozent, Straßenfeedback 67 Prozent, Progressivität im Grenzbereich 61 Prozent – und Nassgriff nur 58 Prozent. Die geschätzte Laufleistung liegt bei rund 42.000 Kilometern; 54 Prozent der Bewertenden würden den Reifen wieder kaufen.

Das Muster ist also über alle drei Quellen hinweg identisch: Trocken, leise und komfortabel gilt der NS-20 als brauchbar, bei Nässe und im Grenzbereich ist er die schwächste Stelle. Genau das sagt der Hersteller mit „Ride Comfort und Dry Performance“ ja auch selbst. Positiv fällt auf, dass die Verschleißnote mit 75 Prozent die beste Einzelwertung ist – wobei mehrere Bewertungen ausdrücklich anmerken, dass bei sportlicher Fahrweise deutlich schneller und teils ungleichmäßig abgefahren wird. Zum Thema Abrollgeräusch, das hier vergleichsweise gut wegkommt, lohnt der Blick in unseren Ratgeber leise Reifen erkennen.

Für wen der NS-20 passt – und für wen nicht

Passend ist der Noble Sport NS-20, wenn der Preis im Vordergrund steht und die Fahrweise ruhig bleibt: als günstige Bereifung für Zweit- und Alltagsfahrzeuge, für Wenigfahrer, für Show- und Standfahrzeuge – und vor allem dann, wenn eine seltene, sportliche Dimension überhaupt bezahlbar bleiben soll. In vielen Tuning-Größen gibt es schlicht keine Premiumalternative unter 200 €. Wenn Sie sich für eine Ausführung mit Nasshaftung A entscheiden, kaufen Sie zudem einen Reifen, für den der Hersteller den bestmöglichen Nasshaftungswert gemeldet hat – ein Argument, das der NS-20 vor fünf Jahren noch nicht hatte.

Weil beim NS-20 zwei Label-Generationen nebeneinander im Markt sind, lohnt sich außerdem ein Blick, den man sonst eher bei Lagerware macht: auf das Produktionsdatum in der DOT-Nummer an der Flanke. Ein Reifen aus einer alten Charge kann dieselbe Größenbezeichnung tragen wie die neu registrierte Ausführung und trotzdem zum älteren Label-Stand gehören. Maßgeblich ist immer die Ausführung, die auf der jeweiligen Artikelseite ausgewiesen ist – wie Sie die vierstellige Wochen- und Jahresangabe lesen, steht in unserem Ratgeber zum Reifenalter und der DOT-Nummer. Erwähnenswert ist zudem eine echte Stärke, die in der Testauswertung mehrfach auftaucht: der Widerstand gegen Aquaplaning in Längsrichtung. Auf stehendem Wasser bei Geradeausfahrt schlägt sich der NS-20 also besser, als es sein Ruf vermuten lässt – was am kurzen Bremsweg auf nasser, aber nicht überfluteter Fahrbahn nichts ändert. Was in solchen Situationen zählt, haben wir unter Aquaplaning erkennen und richtig reagieren zusammengefasst.

Weniger geeignet ist er, wenn Sie viel und zügig unterwegs sind, häufig bei Regen und auf der Autobahn fahren oder besonderen Wert auf kurze Nassbremswege legen. Die Testlage ist in diesem Punkt eindeutig, und sie ist die einzige unabhängige Datenbasis, die wir haben. Wer in großen UHP-Dimensionen unterwegs ist und den Reifen wirklich fordert, sollte den Aufpreis zu einem geprüften Modell einplanen – die Abwägung zwischen Preis und Reserve haben wir unter Premium oder Budget beim Sommerreifen und für unbekanntere Marken unter Billigreifen richtig einschätzen ausführlich beschrieben. Wer breite Reifen fährt, findet die Vor- und Nachteile im Ratgeber breite oder schmale Reifen; worauf es beim Kauf sonst noch ankommt, steht unter Sommerreifen richtig auswählen und Reifen online kaufen.

Der NS-20 im Sortiment: 106 Ausführungen von 13 bis 22 Zoll

Wir führen den Noble Sport NS-20 aktuell in 106 lieferbaren Ausführungen und 82 verschiedenen Größen – das ist das mit Abstand größte Sommerprofil von Nankang in unserem Sortiment, noch vor dem Sportnex AS-2+ und dem CROSS SPORT SP-9. Die Spannweite reicht von 13 bis 22 Zoll, von 155 bis 305 Millimetern Breite und von Querschnitt 65 hinunter bis 30. Beim Geschwindigkeitsindex dominieren Y (40 Ausführungen), V und W (je 31), dazu vier H-Ausführungen. Der Median liegt bei 80,32 €, der Einstieg bei 44,17 €, und 14 Ausführungen kosten weniger als 60 €.

Drei Beispiele quer über das Sortiment, jeweils mit den Label-Werten der konkreten Ausführung:

• Nankang Noble Sport NS-20 205/55 R16 94W – 69,99 €, Label C / A / 72 dB. Die gefragteste Alltagsgröße überhaupt, hier in der Ausführung mit dem besten Label, das der NS-20 zu bieten hat.
• Nankang Noble Sport NS-20 225/50 R17 94V – 67,46 €, Label C / A / 71 dB. Gängiges Kompakt- und Mittelklasseformat, zusätzlich mit dem niedrigeren Geräuschwert.
• Nankang Noble Sport NS-20 215/40 R18 89W – 74,04 €, Label D / A / 72 dB. Eine typische sportliche 18-Zoll-Dimension am Kompaktwagen.

Alle lieferbaren Ausführungen samt Label-Werten finden Sie auf der Modellseite zum Noble Sport NS-20. Weitere Angebote gibt es in der Größe 205/55 R16 und im gesamten Bereich PKW-Sommerreifen.

Die Alternative aus dem eigenen Haus: Sportnex AS-2+

Wenn Ihnen die Nasshaftung wichtig ist, Sie aber im Nankang-Preisbereich bleiben möchten, lohnt der Blick auf das sportlichere Schwesterprofil. Den Sportnex AS-2+ führen wir in 81 Ausführungen, und dort trägt die Nasshaftungsklasse A nicht die Hälfte, sondern 76 von 81 Ausführungen. Wir haben beide Profile über alle 29 Paarungen verglichen, in denen wir exakt dieselbe Größe mit derselben Kennung von beiden führen: Der AS-2+ ist in 19 dieser 29 Fälle teurer, der typische Aufpreis liegt bei rund 7 € je Reifen, also etwa 28 € für den kompletten Satz. Bei der Nasshaftung ist er in 11 Paaren besser eingestuft und in 17 gleich.

Das ist eine überschaubare Summe für die bessere Label-Einstufung – allerdings gilt auch hier der Vorbehalt von oben: Es handelt sich um Herstellerangaben, nicht um Testergebnisse. Der AS-2+ deckt zudem nur 16 bis 21 Zoll ab; in kleinen Alltagsgrößen und bei einigen extremen Tuning-Dimensionen bleibt der NS-20 ohne hauseigene Alternative. Eine Übersicht aller Größen finden Sie auf der Modellseite zum Sportnex AS-2+, und wenn es wirklich in Richtung Rennstrecke gehen soll, ist unser Ratgeber zu UHP-Reifen und Semislicks der bessere Einstieg.

Häufige Fragen

Wie gut bremst der Nankang NS-20 bei Nässe wirklich?

Unabhängig gemessen wurde das zuletzt 2020. Über alle Nassbrems-Tests hinweg beziffert tyrereviews den Rückstand auf 15,2 Prozent längeren Bremsweg gegenüber Premiumreifen und 7,5 Prozent gegenüber anderen Budgetreifen; Fahrer bewerten den Nassgriff mit 58 Prozent. Ein Teil der heute verkauften Ausführungen ist inzwischen mit Nasshaftungsklasse A registriert – eine unabhängige Bestätigung dieses besseren Werts steht bislang aus.

Kann ich mich beim NS-20 auf einen einheitlichen Label-Wert verlassen?

Nein. Das Label gilt immer für eine konkrete Ausführung aus Größe und Kennung, nicht für ein Modell. Beim NS-20 stammen die Registrierungen aus mehreren Jahrgängen: Einträge bis 2019 stehen mit Nasshaftung C, die meisten ab 2020 mit A. Prüfen Sie deshalb stets das Label der Ausführung, die Sie tatsächlich bestellen.

Ist der NS-20 im Winter oder als Ganzjahresreifen erlaubt?

Nein. In keiner der 78 EU-Registrierungen ist das Alpine-Symbol 3PMSF eingetragen. Der NS-20 ist ein reiner Sommerreifen und erfüllt die Anforderungen für winterliche Straßenverhältnisse in Deutschland nicht.

Fazit

Der Nankang Noble Sport NS-20 bleibt das, was er immer war: ein günstiger Value-Reifen mit außergewöhnlich breitem Größenangebot, brauchbar im trockenen Alltag, komfortabel und leise – und mit einer klaren Schwäche bei Nässe, die sieben unabhängige Tests übereinstimmend belegen. Neu ist, dass ein großer Teil des heutigen Angebots mit einem deutlich besseren EU-Label registriert ist, in vielen Größen sogar mit der Bestnote A bei der Nasshaftung. Das ist eine ernstzunehmende Entwicklung, aber vorerst eine Herstellerangabe ohne unabhängige Bestätigung. Unser Rat deshalb: Schauen Sie beim NS-20 nicht auf den Modellnamen, sondern auf das Label Ihrer konkreten Größe – und wenn Nässe für Sie ein Thema ist, planen Sie die wenigen Euro Aufpreis zu einer Ausführung mit Nasshaftung A oder gleich zum Sportnex AS-2+ ein.