Fulda MultiControl: stark im Schnee, schwach im Regen – was das Label längst verrät

Fulda verspricht für seinen Ganzjahresreifen MultiControl „optimale Performance im Sommer und Winter". Die Fachtests zeichnen ein deutlich differenzierteres Bild: Im Schnee gehört der Reifen zum Besten, was das Ganzjahres-Segment zu bieten hat — auf nasser Fahrbahn dagegen zählt er zu den Schwächeren. Das Bemerkenswerte daran: Man muss diesen Kompromiss gar nicht erst erfahren. Er steht längst auf dem EU-Reifenlabel jeder einzelnen Ausführung. Wir haben alle 60 lieferbaren Varianten in unserem Sortiment ausgewertet und zeigen, was die Etiketten verraten, welche Größen die guten Werte tragen — und für wen dieser Reifen wirklich die richtige Wahl ist.

Was der MultiControl sein will

Der MultiControl ist Fuldas Ganzjahresreifen für den Massenmarkt. Fulda selbst positioniert ihn als Reifen „mit besonderem Preis-/Leistungsverhältnis" und wirbt neben der genannten Sommer-Winter-Performance mit „gutem Grip bei schwierigen Straßenverhältnissen" und „hoher Laufleistung" (Quelle: Fulda). Technisch nennt der Hersteller eine 3D-Lamellentechnologie („Bubble Blade"), eine besondere Anordnung der Profilrillen und eine Silica-Mischung — Zutaten, die bei Ganzjahresreifen üblich sind, um den Spagat zwischen Sommer- und Winterverhalten zu schaffen.

Wichtig für die Rechtslage: Der MultiControl trägt das 3PMSF-Symbol (das Bergpiktogramm mit Schneeflocke). Damit erfüllt er in Deutschland die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht und darf bei Schnee, Eis und Glätte gefahren werden. Das ist keine Selbstverständlichkeit — reine „M+S"-Kennzeichnungen reichen dafür seit Oktober 2024 nicht mehr aus.

Einordnen lässt sich der Reifen über die Marke: Fulda ist seit 1962 eine Tochter von Goodyear und tritt als Zweitmarke zwischen den Premium-Herstellern und den reinen Budget-Anbietern an. Wie die Marke einzuschätzen ist und welche Modellfamilien es sonst noch gibt, haben wir im Markenporträt zu Fulda ausführlich beschrieben.

Der Testbefund: Klassenbester im Schnee, Sorgenkind bei Nässe

Der aussagekräftigste unabhängige Test zum MultiControl stammt vom ACE Auto Club Europa aus dem Jahr 2019. Geprüft wurden acht Ganzjahresreifen in der Größe 205/60 R16. Der MultiControl landete auf Platz 2 mit 193 von 260 Punkten und dem Urteil „empfehlenswert"; Testsieger wurde der Continental AllSeasonContact mit 200 Punkten und „sehr empfehlenswert".

Der Grund für das gute Abschneiden liegt eindeutig im Winter. Der ACE schreibt: „Der Fulda Multicontrol ist der Primus im Winter. Sowohl bei Traktion und Bremsweg auf Schnee ist er der beste getestete Allrounder." Im selben Test fällt aber auch der Gegenbefund deutlich aus: „Auf nasser Fahrbahn hat der Multicontrol vor allem mit Bremsweg und Aquaplaning Probleme." (Quelle: ACE)

Dieses Muster zieht sich durch. Die Testdatenbank Tyre Reviews wertet nach eigenen Angaben zwölf Fachtests aus den Jahren 2016 bis 2025 aus — überwiegend aus dem Umfeld von Auto Bild — und kommt auf eine durchschnittliche Platzierung von Rang 19. In den dortigen Teilwertungen erreicht der Reifen beim Verschleiß Spitzenwerte und beim Trockengriff gute Noten, während der Nassgriff nur bei rund der Hälfte der möglichen Bewertung liegt (Quelle: Tyre Reviews). In einem dort gelisteten Bremstest von 2025 in der Größe 225/40 R18 belegte der MultiControl Platz 28 von 30.

Zur Einordnung gehört das Alter: Der ACE-Test ist inzwischen sieben Jahre alt, und einen neueren, eigenständigen Test dieses Modells durch ADAC oder Stiftung Warentest haben wir nicht gefunden. Der MultiControl ist ein langlebiges Modell ohne Nachfolgegeneration — es gibt derzeit keinen „MultiControl 2". Die Testaussagen beziehen sich also auf denselben Reifen, den es heute zu kaufen gibt, aber ältere Ergebnisse sollten Sie immer als Momentaufnahme lesen. Warum Testnoten und Label ohnehin zwei verschiedene Dinge messen, erklären wir im Ratgeber EU-Reifenlabel oder Reifentest.

Was das EU-Label im Regal dazu sagt

Hier wird es interessant — und an dieser Stelle konnten wir etwas prüfen, das in keinem Test steht: Wir haben alle 60 lieferbaren MultiControl-Ausführungen in unserem Sortiment ausgewertet (Stand 18. Juli 2026). Sie verteilen sich auf 51 verschiedene Dimensionen von 13 bis 20 Zoll, mit einem Preisspektrum von 45,80 € bis 249,30 € und einem Median von 83,00 €.

Das Ergebnis bei der Nasshaftung ist eindeutig:

• Klasse C: 49 von 60 Ausführungen — die klare Mehrheit liegt im Mittelfeld.
• Klasse B: 5 Ausführungen — die besten im Programm.
• Klasse D: 6 Ausführungen — die schwächsten.
• Klasse A: kein einziges Mal.

Damit bestätigt das Etikett exakt das, was der ACE auf der Nassbahn gemessen hat. Die Nasshaftungsklasse beschreibt den Nassbremsweg, und ein Sprung von A auf C bedeutet nach EU-Systematik einen spürbar längeren Bremsweg aus Tempo 80. Wer also einen Ganzjahresreifen mit Nass-Bestnote sucht, findet ihn in dieser Modellfamilie schlicht nicht — unabhängig davon, welche Größe er fährt.

Bei der Kraftstoffeffizienz fällt das Bild breiter aus: 15 Ausführungen tragen ein B, 30 ein C und 15 ein D. Derselbe Modellname deckt hier also drei Effizienzklassen ab — ein gutes Beispiel dafür, dass das Label immer für die konkrete Größe gilt und nie für „den Reifen" als Ganzes. Aufschlussreich ist auch, wo der Schwerpunkt der Baureihe liegt: 50 der 60 Ausführungen entfallen auf 14 bis 17 Zoll, während 13, 19 und 20 Zoll mit jeweils nur einer einzigen Ausführung vertreten sind. Der MultiControl ist damit klar auf Klein-, Kompakt- und Mittelklassewagen zugeschnitten — wer ein Fahrzeug mit großen Rädern bewegt, findet in dieser Baureihe schlicht wenig Auswahl.

Zur Einordnung der Klassen: Das EU-Label vergibt die Nasshaftung in Stufen von A bis E, gemessen wird dabei der Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Jede Stufe steht für einen messbaren Unterschied, und zwischen der Bestnote A und der Klasse C liegen bei einer Vollbremsung aus Tempo 80 mehrere Meter — im Ernstfall die Differenz zwischen Ausweichen und Auffahren. Gerade bei einem Reifen, der in dieser Disziplin ohnehin nicht glänzt, ist die konkrete Klasse Ihrer Größe deshalb keine Nebensache. Was die einzelnen Klassen im Alltag bedeuten, lesen Sie im ausführlichen Ratgeber zum EU-Reifenlabel; wie stark sich der Rollwiderstand tatsächlich auf den Verbrauch auswirkt, rechnen wir unter Rollwiderstand und Spritverbrauch vor.

Die Größen-Falle: Wo Sparsamkeit Nasshaftung kostet

Jetzt zum praktisch wichtigsten Befund unserer Auswertung. Man könnte annehmen, die sparsamsten Ausführungen seien pauschal die besseren. Beim MultiControl ist das Gegenteil der Fall: Zwei der 15 Effizienz-B-Größen erkaufen ihre Sparsamkeit mit der schlechtesten Nasshaftung im ganzen Programm.

• 215/55 R17 98V — Label B/D/72, 102,90 €: beste Effizienzklasse, aber Nasshaftung D.
• 225/55 R17 101W — Label B/D/72, 113,40 €: dasselbe Muster eine Größe darüber.

Wer in diesen beiden Dimensionen unterwegs ist und viel bei Regen fährt, sollte sich das gut überlegen. Umgekehrt gibt es die Lichtblicke: Die beste Kombination aus gängiger Größe und guter Nasshaftung ist der Fulda MultiControl 225/50 R17 98V für 102,60 € mit dem Label C/B/72 — eine der nur fünf B-Ausführungen überhaupt und dazu eine sehr verbreitete Größe.

Ein zweiter Stolperstein: Dieselbe Größe gibt es teils mehrfach — mit unterschiedlichem Label und Preis. In 225/45 R17 führen wir drei Ausführungen zwischen 76,30 € und 83,00 €, von denen eine mit 69 dB spürbar leiser ist als die beiden anderen mit 72 dB. In 195/65 R15 stehen der MultiControl 195/65 R15 95V mit Label C/C/72 für 61,40 € und eine Ausführung mit 91H und Label D/C/72 für 55,00 € nebeneinander: 6,40 € Unterschied — dafür eine Effizienzklasse besser. Verlassen Sie sich also nie allein auf den Modellnamen, sondern vergleichen Sie Last- und Geschwindigkeitsindex sowie das Label der konkreten Ausführung. Alle Varianten finden Sie gebündelt auf der Modellseite des Fulda MultiControl.

Für SUV und Crossover gibt es die Baureihe zusätzlich als MultiControl SUV — bei uns mit sieben lieferbaren Ausführungen von 215/60 R17 bis 245/45 R19 zwischen 102,80 € und 158,70 €. Auffällig ist dabei die Gleichförmigkeit: Jede einzelne dieser sieben Ausführungen trägt die Nasshaftungsklasse C, Ausreißer nach oben oder unten gibt es nicht. Immerhin vier von sieben erreichen die Effizienzklasse B. Das Grundmuster der Baureihe — solide im Mittelfeld, bei Nässe aber nie herausragend — setzt sich bei den größeren und schwereren Fahrzeugen also unverändert fort.

Für wen sich der MultiControl lohnt – und für wen nicht

Aus Testbefund und Labelauswertung ergibt sich ein klares Profil. Der MultiControl ist ein ausgesprochen winterstarker, langlebiger und günstiger Ganzjahresreifen — und genau das sollte die Entscheidung tragen.

Er passt gut, wenn Sie:

• in einer Region mit echten Wintern und regelmäßigem Schnee wohnen und im Winter nicht auf Traktion verzichten wollen;
• überschaubare Jahresfahrleistungen haben und überwiegend auf Landstraßen und im Stadtverkehr unterwegs sind;
• ein Zweit-, Klein- oder Kompaktfahrzeug bewegen und ein knappes Reifenbudget haben — Einstiegsgrößen beginnen bei 45,80 €, ein Klassiker wie der Fulda MultiControl 205/55 R16 94V liegt bei 66,90 €;
• Wert auf lange Laufleistung legen, die in den ausgewerteten Tests durchweg als Stärke auftaucht.

Er passt eher nicht, wenn Sie:

• viel Autobahn bei Regen fahren oder häufig lange Strecken bei nasser Fahrbahn zurücklegen;
• ein schweres, stark motorisiertes Fahrzeug bewegen, das beim Nassbremsen ohnehin gefordert ist;
• in den Größen 215/55 R17 oder 225/55 R17 fahren und dort das Effizienz-B mit Nasshaftung D erkaufen würden;
• ohnehin zwei Radsätze besitzen — dann sind spezialisierte Sommer- und Winterreifen in beiden Disziplinen die bessere Lösung.

Die Alternativen, wenn Nässe Ihr Thema ist

Wenn Sie beim Lesen gemerkt haben, dass Nässe für Ihr Fahrprofil der entscheidende Punkt ist, führt der Weg zu den Premium-Ganzjahresreifen — sie kosten deutlich mehr, liefern bei Nasshaftung und Nassbremsweg aber die besseren Labelwerte und Testnoten. Einen unmittelbaren Bezug hat der Continental AllSeasonContact 2: Sein Vorgänger war es, der den MultiControl im ACE-Test von 2019 auf Platz 2 verwiesen hat. Ebenfalls einen Blick wert sind der Michelin CrossClimate 3, der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 — technisch ein Konzernverwandter des Fulda — und der Bridgestone Turanza All Season 6.

Wer dagegen beim preisbewussten Segment bleiben möchte, findet die gesamte Auswahl in unserer Kategorie Ganzjahresreifen für PKW. Und falls Sie noch grundsätzlich schwanken, ob ein Ganzjahresreifen für Ihr Fahrprofil überhaupt die richtige Lösung ist: Diese Entscheidung hängt weniger vom Modell ab als von Kilometerleistung, Region und Fahrzeug — ein winterstarker Kompromissreifen wie der MultiControl ist für viele Alltagsfahrer eine ehrliche Wahl, aber eben ein Kompromiss.

Häufige Fragen

Ist der Fulda MultiControl wintertauglich?

Ja. Er trägt das 3PMSF-Symbol und erfüllt damit die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht in Deutschland. Im ACE-Test von 2019 war er bei Traktion und Bremsweg auf Schnee sogar der beste getestete Ganzjahresreifen.

Warum hat derselbe Reifen je nach Größe ein anderes Label?

Weil das EU-Reifenlabel für jede Dimension einzeln ermittelt wird. Beim MultiControl reicht die Effizienz je nach Größe von B bis D und die Nasshaftung von B bis D. Prüfen Sie das Label deshalb immer für genau die Größe, die Sie kaufen.

Wie teuer ist der MultiControl aktuell?

In unserem Sortiment liegen die 60 lieferbaren Ausführungen zwischen 45,80 € und 249,30 €, der mittlere Preis beträgt 83,00 € (Stand 18. Juli 2026). Kleine Dimensionen für Klein- und Kompaktwagen sind dabei am günstigsten.

Fazit

Der Fulda MultiControl ist kein Alleskönner, aber ein ehrlicher Reifen: Was er kann, kann er richtig gut — Schnee, Laufleistung, Preis. Wo er schwächelt, verschweigt er es nicht, denn die Nasshaftungsklasse C auf 49 von 60 Ausführungen sagt genau das, was die Tester auf der Nassbahn gemessen haben. Wer das weiß und sein Fahrprofil kennt, trifft mit diesem Reifen eine bewusste und in vielen Fällen sehr vernünftige Entscheidung. Wer dagegen viel im Regen unterwegs ist, sollte den Aufpreis in die Premium-Klasse investieren. Passende Ganzjahresreifen für Ihr Fahrzeug finden Sie in unserem Shop.