Metzeler ME 888 Marathon Ultra: der Langläufer für Cruiser und Tourer
Wer eine schwere Maschine fährt — einen Cruiser, ein Custombike oder einen ausgewachsenen Tourer —, stellt an seine Reifen ganz andere Ansprüche als ein Sportfahrer. Hier zählen nicht die letzten Zehntel in der Kurve, sondern Laufleistung, Sicherheit mit viel Gewicht und verlässliches Verhalten bei Regen — im Sommer wie auf der langen Urlaubsetappe. Genau dafür ist der Metzeler ME 888 Marathon Ultra gemacht. Er ist in unserem Sortiment das mit Abstand am stärksten nachgefragte Straßen-Motorradreifenprofil — Grund genug, ihn einmal ehrlich im Detail anzusehen.
Metzeler ist eine deutsche Motorradreifen-Traditionsmarke und gehört heute zum Pirelli-Konzern. Der ME 888 — von vielen schlicht „Triple 8" genannt — ist die Langläufer-Antwort der Marke für Cruiser, Tourer und deren Custom-Umbauten.
Für wen ist der ME 888 Marathon Ultra gemacht?
Metzeler positioniert den Reifen klar als besten Begleiter für lange und sichere Reisen auf Cruisern, Tourern und ihren Custom-Versionen. Die Zielgruppe sind also schwere, drehmomentstarke Maschinen, oft mit Sozius und Gepäck unterwegs — von der klassischen V2-Custom bis zum vollverkleideten Tourer.
Das ist bewusst kein Sportreifen. Wer maximale Schräglage und bissigen Kurvengrip sucht, ist mit einem sportlich ausgelegten Reifen besser bedient — welcher Reifentyp zu welchem Fahrstil passt, klärt unser Ratgeber Motorradreifen richtig wählen. Beim ME 888 stehen Laufleistung, Stabilität und Komfort im Vordergrund.
Bauart: das Marathon-Konzept und der Stahlgürtel
Der Namenszusatz Marathon steht bei Metzeler seit Jahren für eines: hohe Laufleistung. Das „Ultra" verschärft dieses Versprechen noch.
Technisch interessant ist, dass es den ME 888 je nach Größe in unterschiedlichen Bauarten gibt — das ist bei Cruiser-Reifen üblich:
- Diagonal- und gürtelverstärkte Diagonalreifen für viele klassische Cruiser-Dimensionen. Solche Größen erkennen Sie am Buchstaben B in der Bezeichnung, etwa bei 170/80B15 oder 130/80B17. Das B steht für die gürtelverstärkte Diagonalbauart (mehr zum Entschlüsseln solcher Codes in Motorradreifen-Größe lesen).
- Stahlradial für die radialen Dimensionen: Hier setzt Metzeler nach eigenen Angaben eine patentierte Gürtelstruktur ein — eine Lage Stahlcord, die unter null Grad um die Radialkarkasse gewickelt ist. Das soll Formstabilität und Laufruhe bei hohem Gewicht und auf langen Etappen verbessern.
Für Sie als Fahrer heißt das vor allem: Achten Sie beim Kauf genau auf die für Ihr Motorrad freigegebene Größe und Bauart — Diagonal- und Radialreifen dürfen nicht beliebig gemischt werden.
Laufleistung und Verschleiß: das Kernversprechen
Das Herzstück des ME 888 ist die auf Langlebigkeit ausgelegte Gummimischung. Metzeler nennt als Herstellerangabe eine bis zu 50 % höhere Laufleistung und setzt dafür auf verschleißfeste Polymere sowie sogenannte Compound Bridges im Profil, die für einen stabilen Laufstreifen und ein gleichmäßiges Abnutzungsbild sorgen sollen. Eine variable Neigung der Profilrillenwände soll den Verschleiß zusätzlich vergleichmäßigen.
Wichtig zur Einordnung: Konkrete Kilometer hängen immer stark von Maschine, Gewicht, Luftdruck, Fahrweise und Straße ab — eine feste Garantiezahl gibt es nicht. Wie Sie erkennen, wann ein Motorradreifen wirklich runter ist, lesen Sie in Motorradreifen-Verschleiß erkennen. Warum die Mischung so stark über Grip und Haltbarkeit entscheidet, erklären wir in Single- oder Dual-Compound.
Nässe, Trockenheit und Komfort
Für den Nassgrip nennt Metzeler einen relevanten Silica-Anteil in der Mischung. Längs- und Querrillen im Profil sollen das Wasser zügig verdrängen, die flache, breite Aufstandsfläche soll Ermüdung und Verschleiß reduzieren.
Auch unabhängige Tests fallen wohlwollend aus. Das US-Magazin Ultimate Motorcycling fuhr den ME 888 Marathon Ultra auf einem schweren Tourer (Yamaha Royal Star Venture) und bescheinigte ihm verlässliches Handling auch bei bewusst gesuchtem Regen, gutes Vertrauen in trockenen Kurven sowie ein vorhersehbares, gut ansprechendes Lenkverhalten. Die verstärkten Flanken sorgten laut Test für eine ruhige, stabile Fahrt — gerade mit dem hohen Gewicht der Maschine ein spürbarer Vorteil (Quelle: Ultimate Motorcycling, Praxistest).
Diese Beobachtungen stammen aus einem Praxistest und sind keine Laborwerte — sie decken sich aber mit der Auslegung des Reifens als komfortabler Langstrecken-Begleiter.
Größen, Weißwand und Schlauch
Der ME 888 deckt einen sehr breiten Größenbereich ab: vorne von 16 bis 23 Zoll, hinten von 15 bis 18 Zoll. Damit passt er auf viele gängige Cruiser und Tourer — inklusive der großen 21-Zoll-Vorderräder vieler Custombikes.
Für den klassischen Look bietet Metzeler den Marathon zudem als Weißwand-Variante (Whitewall) an — beliebt bei Customs und Oldschool-Cruisern.
Ein Punkt, den gerade Cruiser-Fahrer prüfen sollten: Speichenräder werden in der Regel mit Schlauch gefahren. Ob Ihr Rad schlauchlos (TL) oder mit Schlauch (TT) läuft und welches Ventil passt, erklärt unser Ratgeber Motorrad-Schläuche richtig wählen.
Worauf Sie beim Kauf achten sollten
- Freigabe und Bauart: Nur Größen und Bauarten montieren, die für Ihr Modell freigegeben sind. Diagonal- und Radialreifen nicht mischen.
- Vorne und hinten abstimmen: Cruiser-Reifen sind als aufeinander abgestimmtes Paar konzipiert. Warum das wichtig ist, lesen Sie in Motorradreifen mischen.
- Richtig einfahren und Luftdruck prüfen: Neue Reifen brauchen ihre Einfahrzeit, und der korrekte Druck entscheidet bei schweren Maschinen über Laufleistung und Sicherheit — Details in Reifendruck und Einfahren.
- Montage und Wuchten gehören in Fachhände; womit Sie dabei rechnen müssen, zeigt Motorradreifen wechseln lassen.
Der ME 888 Marathon Ultra im Shop
Den Metzeler ME 888 Marathon Ultra finden Sie bei uns in zahlreichen Größen, zum Beispiel:
- Metzeler ME 888 Marathon Ultra 170/80B15 77H — klassische Cruiser-Hinterradgröße in gürtelverstärkter Diagonalbauart
- Metzeler ME 888 Marathon Ultra 100/90-19 57H — gängige Vorderradgröße für viele Custombikes
- Metzeler ME 888 Marathon Ultra 130/80B17 65H
Alle lieferbaren Größen und Ausführungen sehen Sie auf der Modellseite des ME 888 Marathon Ultra; weitere Straßen-Motorradreifen finden Sie in der Kategorie Motorradreifen Straße. Die technischen Details stammen aus den Herstellerangaben von Metzeler.
Fazit
Der Metzeler ME 888 Marathon Ultra ist ein ehrlicher Spezialist: kein Sportreifen, sondern ein langlebiger, stabiler und komfortabler Begleiter für schwere Cruiser, Custombikes und Tourer. Seine Stärken sind hohe Laufleistung, gutmütiges Handling mit viel Gewicht und solider Nassgrip dank Silica-Mischung. Wer überwiegend entspannt und auf langen Strecken unterwegs ist, bekommt damit einen der gefragtesten Reifen seiner Klasse. Wer dagegen sportliche Höchstleistung sucht, sollte zu einem Touring-Sport- oder Sportreifen greifen.
Häufige Fragen
Für welche Motorräder eignet sich der ME 888 Marathon Ultra?
Für Cruiser, Custombikes und Tourer — also schwere, drehmomentstarke Maschinen, die viel auf Langstrecke und oft mit Gepäck oder Sozius unterwegs sind. Maßgeblich ist immer die für Ihr Modell freigegebene Größe und Bauart.
Wie hoch ist die Laufleistung?
Metzeler bewirbt den Marathon Ultra als Langläufer mit bis zu 50 % mehr Laufleistung (Herstellerangabe). Die tatsächlichen Kilometer hängen aber stark von Gewicht, Luftdruck, Fahrweise und Straße ab — eine feste Zahl lässt sich seriös nicht versprechen.
Ist der ME 888 ein Radial- oder Diagonalreifen?
Beides — je nach Größe. Viele klassische Cruiser-Dimensionen sind gürtelverstärkte Diagonalreifen (erkennbar am B, zum Beispiel 170/80B15), die radialen Größen nutzen Metzelers patentierte Stahlgürtel-Bauart. Montieren Sie nur die für Ihr Motorrad freigegebene Bauart.
Gibt es den Marathon mit Weißwand?
Ja, Metzeler bietet in der Marathon-Familie eine Weißwand-Variante (Whitewall) für den klassischen Custom- und Cruiser-Look an.
Braucht der ME 888 einen Schlauch?
Das hängt vom Rad ab: Speichenräder werden meist mit Schlauch (TT) gefahren, Gussräder oft schlauchlos (TL). Prüfen Sie die Kennzeichnung von Reifen und Rad — unser Schlauch-Ratgeber hilft bei der Auswahl.
