Hankook iON FlexClimate: Der Ganzjahresreifen fürs E-Auto im Test-Check

Elektroautos stellen an Reifen besondere Ansprüche: hohes Fahrzeuggewicht durch die Batterie, sofort anliegendes Drehmoment und der Wunsch nach möglichst viel Reichweite. Wer sein E-Auto zudem ganzjährig ohne Reifenwechsel fahren möchte, hatte lange kaum spezialisierte Auswahl. Der Hankook iON FlexClimate schließt genau diese Lücke – als einer der ersten Ganzjahresreifen, die gezielt für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. Im großen Ganzjahres-Vergleich für Stromer holte er 2026 sogar den Testsieg. Wir ordnen ein, was der Reifen kann und für wen er sich lohnt.

Der erste Ganzjahresreifen speziell fürs E-Auto

Hankook stellte den iON FlexClimate 2023 als ersten Allwetterreifen der eigenen iON-Reifenfamilie vor – einer Baureihe, die konsequent auf die Anforderungen von Elektro- und Hybridfahrzeugen zugeschnitten ist. Die Idee dahinter: Ein E-Auto ist kein umgerüsteter Verbrenner, sondern bringt eigene Eigenschaften mit, auf die der Reifen antworten muss.

Konkret setzt Hankook beim iON FlexClimate laut Herstellerangaben auf drei Schwerpunkte:

• Tragfähigkeit für schwere Fahrzeuge: Der Aufbau ist auf das höhere Gewicht ausgelegt, das durch die Batterie entsteht.
• Niedriger Rollwiderstand: Weniger Walkarbeit bedeutet mehr Reichweite – bei E-Autos ein entscheidender Faktor. Wie der Rollwiderstand wirkt, erklären wir im Ratgeber zum Spritsparen mit den richtigen Reifen.
• Stabilität bei hohem Drehmoment: Die Lauffläche ist so ausgelegt, dass sie das sofort anliegende Antriebsmoment eines Elektromotors verkraftet, ohne übermäßig zu verschleißen.

Dazu kommt ein Fokus auf niedrige Abrollgeräusche – gerade in einem leisen Elektroauto fällt Reifenlärm stärker auf als in einem Verbrenner.

Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol

Der iON FlexClimate ist ein echter Ganzjahresreifen: Er trägt die Kennzeichnung M+S sowie das Alpine-Symbol (3PMSF, Schneeflocke im Bergsymbol). Damit ist er in Deutschland auch bei winterlichen Verhältnissen zugelassen und erfüllt die situative Winterreifenpflicht.

Wichtig zur Einordnung: Ein Ganzjahresreifen ist immer ein Kompromiss zwischen Sommer- und Wintereigenschaften. Für Vielfahrer in schneereichen Regionen bleiben zwei spezialisierte Sätze die sicherere Wahl. Für wen sich Allwetterreifen dagegen wirklich rechnen, haben wir im Ratgeber Ganzjahresreifen: für wen sinnvoll und im Kostenvergleich Ganzjahresreifen oder zwei Sätze ausführlich aufgeschlüsselt.

Der AUTO BILD-Test 2026: Testsieger mit „vorbildlich"

Wie gut der Reifen tatsächlich ist, zeigte ein aktueller Vergleich: Beim Ganzjahresreifen-Test für Elektroautos von AUTO BILD (Ausgabe vom 21. Mai 2026) setzte sich der iON FlexClimate gegen sieben Wettbewerber durch und wurde Testsieger mit der Gesamtnote 1,2 und dem Urteil „vorbildlich". Getestet wurde in der gängigen Größe 215/55 R18 99 V.

Die wichtigsten belegten Ergebnisse:

• Nässe: erster Platz in drei von fünf Nässe-Disziplinen, schnellste Runde auf dem Handlingkurs bei Nässe und ein Nassbremsweg von 40,7 Metern – über fünf Meter kürzer als der schwächste Reifen im Feld.
• Trockenheit: bestes Trockenhandling aller getesteten Allwetterreifen sowie ein Platz unter den drei leisesten im Vorbeifahrgeräusch.
• Laufleistung: mit einer errechneten Laufleistung von 54.560 Kilometern deutlich an der Spitze – der günstigste Konkurrent kam nur auf 26.420 Kilometer, also weniger als die Hälfte.

Ergänzend hatte Hankook den iON FlexClimate bereits in einem TÜV-Prüfbericht 2025 auf seine EV-Tauglichkeit untersuchen lassen. Quelle der Testfakten: AUTO BILD über Hankook Tire Media Center.

Hinweis: Ein Testsieg gilt immer für die getestete Größe und das jeweilige Testfahrzeug. Er ist ein starkes Qualitätssignal, aber kein Garantieversprechen für jede Dimension.

Für welche Autos passt der Reifen?

Der iON FlexClimate ist in Felgengrößen von 17 bis 21 Zoll erhältlich und deckt damit die gängigen Elektro- und Hybridmodelle ab – von der Kompaktklasse bis zur oberen Mittelklasse. Für Elektro-SUV und schwerere Crossover bietet Hankook zusätzlich die Variante iON FlexClimate SUV mit entsprechend höheren Tragfähigkeiten an.

Und Verbrenner? Grundsätzlich lässt sich der Reifen auch auf einem klassischen Pkw montieren, sofern Größe und Kennung zum Fahrzeug passen. Seine Stärken – niedriger Rollwiderstand, hohe Tragfähigkeit, Laufruhe – spielt er aber vor allem am Elektroauto aus.

Braucht mein E-Auto wirklich einen EV-Reifen?

Nein – gesetzlich vorgeschrieben ist ein spezieller „EV-Reifen" nicht. Entscheidend ist immer, dass Größe, Last- und Geschwindigkeitsindex zu den Vorgaben Ihres Fahrzeugs passen. Was am E-Auto zählt und woran Sie passende Reifen erkennen, lesen Sie in unserem Ratgeber zu Reifen für Elektroautos.

Ein gezielt für Stromer entwickelter Reifen wie der iON FlexClimate kann aber Vorteile bringen: Er ist von vornherein auf das Mehrgewicht und die Reichweite optimiert und muss diese Eigenschaften nicht „nebenbei" mitliefern. Wer sportlicher unterwegs ist, findet mit dem Maxxis Victra Sport EV+ eine sommerliche Alternative aus dem EV-Segment.

Verfügbarkeit und Größen

Der Hankook iON FlexClimate ist bei uns lieferbar – darunter die im AUTO BILD-Test siegreiche Dimension:

• Hankook iON FlexClimate 215/55 R18 99V – exakt die Testgröße
• Hankook iON FlexClimate 225/55 R18 102W
• Hankook iON FlexClimate SUV 215/55 R17 98V – für Elektro-SUV

Alle Größen und Preise finden Sie im Modellüberblick zum iON FlexClimate.

Wer den iON FlexClimate mit anderen aktuellen Allwetterreifen vergleichen möchte: Auch der Michelin CrossClimate 3 und der neue UHP-Ganzjahresreifen Vredestein Quatrac Pro 2 sind einen Blick wert.

Häufige Fragen

Ist der Hankook iON FlexClimate wintertauglich?

Ja. Er trägt das Alpine-Symbol (3PMSF) und die M+S-Kennung und darf damit in Deutschland auch bei winterlichen Verhältnissen gefahren werden. Als Ganzjahresreifen bleibt er dennoch ein Kompromiss – bei häufigem Einsatz in schneereichen Regionen sind reine Winterreifen im Grenzbereich überlegen.

Kann ich den iON FlexClimate auch auf einem Verbrenner fahren?

Grundsätzlich ja, sofern Größe, Last- und Geschwindigkeitsindex zum Fahrzeug passen. Konzipiert und optimiert ist er aber für Elektro- und Hybridfahrzeuge.

Wie viele Kilometer hält der Reifen?

Im AUTO BILD-Test 2026 wurde in der Größe 215/55 R18 eine rechnerische Laufleistung von rund 54.560 Kilometern ermittelt – der Bestwert im Testfeld. Die tatsächliche Laufleistung hängt immer von Fahrweise, Beladung, Luftdruck und Straßenzustand ab.

Worin unterscheidet sich ein EV-Reifen von einem normalen Reifen?

EV-Reifen wie die iON-Familie sind auf das höhere Fahrzeuggewicht, das sofortige Drehmoment und einen niedrigen Rollwiderstand für mehr Reichweite ausgelegt – oft ergänzt um Maßnahmen für weniger Abrollgeräusch. Pflicht sind sie nicht, können aber gut zum Charakter eines Elektroautos passen.

Fazit

Der Hankook iON FlexClimate zeigt, dass Ganzjahresreifen und Elektromobilität gut zusammenpassen: ein Reifen, der auf Gewicht, Reichweite und Laufruhe von E-Autos zugeschnitten ist und im AUTO BILD-Test 2026 mit „vorbildlich" überzeugte. Wer ein Elektroauto ganzjährig ohne Reifenwechsel bewegt und dabei nicht in einer schneereichen Region wohnt, findet hier eine ausgereifte, testerprobte Option. Passende Größen für Ihr Fahrzeug finden Sie in unserer Kategorie Ganzjahresreifen für PKW.